う～わぁ～

まじっすか？？原因はなんですかね？？

いつもサーキットに行く前は必ず点検してるんですけど、知らないうちに減ってました(^_^；)

もしかして・・・漏れてる？？

( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
ただ事ではなさそうですね(´・ω・｀)

何にもなければイイんですけど・・・。
もう少し様子見てみますね。

高性能クーラントは後回しだなぁ～

私も減ります…。
この間、いしやんさんと、この話題してたばかりです…。
このクルマは、こういうものなんでしょう(T_T)

TO-HO2さんもですか！
このクルマはこういうものなのかもしれませんね。

もう少し点検回数増やさないとヤバいなぁ～

おかしい？減るはずがないのに・・・穴？

・・・(汗


この状態で果たしてサーキット走行は大丈夫なのだろうか・・・？

どっかの板でひびわr・・・（ｺﾜ

えっ・・・（大汗


ごはん粒でも付けときます(T_T)

不思議ですね。漏れがないとしたら何処へ・・・。
何か判りましたら教えて下さい。

こんなクルマ初めてです。
大事に至らなければいいのですが・・・

今晩ミー（＾＾）
自分のも漏れます・・・なんでしょうか(・・？)
原因を追究してください(＞Q＜)

SUN FACEさんのは漏れてるんですか！！
それなら早急にお店に見せに行った方がイイんじゃないですか？

オイラはしばらく様子見します。

１８日に行けないのが悔しいので、飲んでおきましたよ～♪

…スミマセン。冗談です。
何もないのに減るのはおかしな話ですね…とりあえず頻繁に点検しなきゃいけませんね。

じゃあ、１８日に飲んだ分を返してもらいに家まで行きますね♪

誕生日プレゼントはビリ○ンのクーラントかぁ～嬉しいなぁ～＼(^o^)／

地面に漏れたクーラントの跡はないんですよね？
『内側漏れ』なら、
ヘッドガスケットがヤバイのでは！？

漏れた跡は全然無いですよ。ホントに不思議です。

まだ２万キロしか乗ってないのに・・・

ちゅん太さん、こんばんは。
う～ん、若干タンクに入る量が変わるらしい？ですが、これはそうでは無さそうですね。

実はフタがきちんとしまっていなかったとか無いですか。
写真を見ると大丈夫そうなのですが、私のHT51Sは一時期タンクのフタが外れかかっていた事がありました。

こんばんは～☆

２ヶ月前はＭＡＸまで入れてたんですけどね。フタはしっかり閉まってましたよ。

さっき買ったお店に行ってきたんですが、オイラはサーキット走ってるからエンジンの熱で蒸発したんじゃないかと言われました。最悪２番か３番が抜けてるかも！？(汗
どちらにしても涼しくなってきたからもう少し様子を見てみようと思います。

多分ウォータージャケットから漏れたクーラントがシリンダ内に入り、燃焼してると考えられますね。

アイドリング不調とかスパークプラグの焼け具合がおかしいとかあれば、ドンピシャだと思う。

致命傷になる前にエンジン点検（分解？）してもらった方が良いと思います。




ウォータージャケットのリブに掛かるクーラントの圧力が怪しい気がする。
ラジエターキャップがハイプレッシャータイプならノーマルに戻してみるってのも有効かも！？

ウ～ン　アイドリング不調もスパークプラグの焼け具合も全く問題無いんですけどね。
ラジエターキャップも純正の１､１ですし。

Ｚ系の温度設定がＨＴ系に比べて高めになってるのも原因の一つかなぁ～って思ってます。そんなに冷却能力良さそうじゃないですし・・・(^_^；)

まずは、
①エンジンオイルへのLLC混入跡が無いか(乳化)
②LLCに燃焼ガスの混入跡が無いか（黒くなる)
③ラジエータリークテスターにて、冷却系統の漏れの確認(規定量の加圧をして圧力の下がる時間で判断)
をされてはいかがでしょうか。

さっきオイル交換ついでに見てみましたが、異常はありませんでした。
３０キロほど走りましたが減ってませんでしたし・・・

摩訶不思議です(^_^；)

サーキットは大丈夫かな？

クーラント交換又は抜いたりしたことはありませんか？（自分だけとは限りませんが）そうであれば、その時にエア抜きが完全にされてなかったのかもと推測しますけど・・・

クーラント交換はまだやってませんよ。そろそろ導入したいなぁとは思ってましたが。

１８日に長距離＆サーキットの過負荷走行がありますのでその時にちょくちょく点検しながら様子見してみますね。

８月の走行会でクーリング無しの全開走行４本もやったのでその時に蒸発したのかリリーフしたのか・・・

設定温度高いのは、エミッションと燃費対策だと聞いたことがあります。
それにしてもそれで問題が出ては元も子もないですよね。
サーモスタットで何とかならないかな･･･。開ききらないサーモ設定のクルマもあるようですし。

＞設定温度高いのは、エミッションと燃費対策だと聞いたことがあります。
そうでしょうね、温度が高いほど燃焼効率がいいですからね。
ローテンプサーモも一時考えましたが、デメリットの方が多いので断念しました。場所も場所ですし・・・(^_^；)