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　先回のロガー測定で、直線加速が5号艇選手のZN6前期86ノーマル（ファイナル4.1）よりも遅いことが判明した、マフサキ後期86（吸排気＋ECU　ファイナル4.1）。
　そのあと近所のコンピュータ現車合わせ屋さんに持ち込んで、大枚はたいて現車合わせをしたり、タイヤを山のないZ3からBS71Rに変更したりと、大変なリフレッシュプランを実行。
　なぜならば、この最終戦でライバルA馬DC2と、2WDシリーズ年間2位を同ポイントで争っていたからなのです。
　
　そして迎えた最終戦。2回トライ中一回目は、ライバルの0.25秒遅れを取ってしまいます。ログデータを見てみると、なんと、ノーマル前期86よりも、はたまた加速が劣っていることが判明・・・・2週間ほど前の幸田テストでは、それなりのデータだったのですが、この2週間に出力が2割程低下した模様。
　2回目トライでは、ダメ元でバッテリーを外してECUリセットを実施。走り方を変えて2回目トライで0.3秒のタイムアップを果たし、一旦はA馬選手の前に出ますが、その直後のA馬選手のアタックではそのタイムを0.15秒ほど上回り、結局シリーズ2位を獲得することはできませんでした。残念・・・・

　しかしながら、この一連のドタバタで、昨年までは拮抗していたA馬選手との差が、今年は1秒近く遅れることも多かったところが、今回は勝負できるところまで持ち直すことができて、マフサキ選手は喜んでいるようです。メデタシメデタシ。

　しかし、吸排気＋ECUを完全ノーマルに戻していたら、あと0.4秒くらいは上がるはずでして・・・勿体ないことになりました。
　この後期86のECUが走れば走る程遅くなる症状ですが、何か対処方法があるのか、どなたかご存知ないでしょうか？