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イイね!
2015年09月16日

ビル脚の交換

前回の更新にて、ビル脚を交換するというお話が出てきたのですが、それが今日でした。

ぶっちゃけ、交換前後で変わった感じはありません。
要するに交換前の左フロントビル脚もほかのビル脚もまともだったということでしょうか。

で、今回の代車はこちら。

インプレッサ SPORT 1.6i-Lでした。
多分FFのやつです。

この世代のインプレッサに初めて乗ったのですが、ノーマルシートでも座面が結構下がりますね。
そして、プリウスのメーターとかがある場所に液晶画面が!これが結構見やすいのでいい感じでした。
内容はアクセル開度だったり、4輪の動いている状況とかだったりしました。


メーターもごちゃごちゃしていないのでわかりやすいです。


このクルマ、一応コンパクトハッチバックにカテゴライズされる…のか?
思ったより大きくないし、小回りもかなーり得意です。
ステアリングは今時のクルマみたいな超軽々というか、パワステのモーターがウィーンみたいな感じじゃないです。印象はTStypeRに近かったかと。


実はこの小窓がなかなか効いているみたいで、普段乗っているやつからすると未知の領域が見えてる感じがします。普段、ここ見えないのです。
ドアミラーは縦に大きいので駐車時の線が見やすいです。いつもだと脳内補完するポイントが発生しませんでした。

走行した感じですが、ボディがしっかりしているのかとても安定しています。タイヤ小さいのに。
思ったよりスムーズに曲がっていくので安心できます。
が、サスペンションが柔らかいのでややRきつめな状態が続くとちょっとアンダー傾向になる気がします。
その分、乗り心地はマイルドです。

それから、エンジンのパワーですがこれは必要にして十分かと。
出足はモーターなんじゃないかっていうくらいスルスル加速します。が、もちろんスムーズってだけで力強くはないです。
後はスピードに乗っていると割とスムーズですが、加速したいときはやはり少しもたつきます。
とはいえそんな状況に陥るときはそんなにないです。
一応、Sモードがあるのですが、これにすると多少加速重視な感じになります。

そして、アイドリングストップ付きです。
この手の装置は思ったタイミングでアイドリングストップしてくれなかったり、サイドブレーキとの相性などなどが重なってあんまり好きじゃないのですが、その辺の制御が割と優秀でした。
どこぞの軽自動車のように止まりそうになると前もってエンジン止めるとかいうことはしません。
止まるタイミングはバスやトラックに近いです。なので渋滞にはまっているときなんかに止まってほしくないタイミングでエンジンが止まるという事態にはなりにくいです。
それでもあんまり好きじゃないなぁ…だって、ブレーキ踏み続けないとエンジンが止まらないので。
サイドブレーキを引いてブレーキ離すとエンジンかかります。まあ、仕方ないですが…


ヘッドライトつけるとこんな感じ。
近年のスバル車に於けるトレードマーク?であるコの字スモールライト。
上の方にポジション球があって、それを反射させてる?感じです。
近頃多くなってきたチューブみたいなのに光を通すやつ…も光源自体はT10とかのLEDなのかわからないのですが、インプレッサは光源自体は今まで通りと言う感じです。

このように、結構優秀なクルマです。
普段使いならおそらく不満点はそうでないであろう完成度でうまくまとまっています。

さて、これに加え次の土曜もまた代車です。
今度は…軽自動車でしょう、たぶんね。

因みに、色がTStypeRっぽくて、駐車場に止まっているインプレッサを見たときにちょっとだけドキッとしました。
ハッチバックだし、あのころの感覚が一気によみがえった感じでした。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2015/09/17 00:17:27

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