ＢＯＹ´Ｓ　ＬＩＦＥのブログ一覧

皆様にとってExcitingでＰowerfulな
そんなＥPな一年になりますように…

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そんなＥPな一年になりますように…

1992年4月登録のEP82スターレットGT

今月、おかげさまで車検にすんなり合格しました(^^)

ラジエターアッパーホースが怪しかったので
交換要。ターボ用生産終了。

こんなごときじゃ焦りません。
EP82スターレットの場合はNA用と材質一緒の品番違い。
NA用を注文すればOK。スターレット乗りとしての
当たり前を知ってたから車検は全く問題ありませんでした。

皆様にとってExcitingでＰowerfulな
そんなＥPな一年になりますように…

2月13日新車の納車日。
スターレットを今までの思い出等浮かべながら見つめる…




出会いがあれば別れなけりゃいけない時もある


俺のスターレットは…

　
あ〜やばい💦……俺のスターレットは…




スターレットは、

















コイツと共にこれからもまだまだ頑張ります👍




ホンダのアドベンチャーバイク　ADV150 本日納車❗️




そして、別れ…電動キックボードURBANIST600はチョイ乗りマシーンとして短い間ですが活躍してくれましたがADV150の下取り車として売却しました。今までありがとう😭


新しい愛車ADV150の良いところ

SHOWA製　別タンク式専用ダンパー　標準装備
バネは3段階で巻き方を変えてるプログレッシブタイプ
ギャップの吸収性、最高👍　足回りはしっかりと締まりながらも乗り心地が良い！

ABS標準装備。　純正ディスク240mmウェーブタイプ　
前後ディスクブレーキ
ストッピングパワー最高。

オフロード、高速道路、街乗りまでを想定したブロックタイヤ


アイドリングストップ標準装備。セルモーターが付いてない独特の構造なので
スロットル捻った瞬間にタイムラグゼロで加速に入ります。渋滞や信号待ちで振動から解放されて疲労軽減と燃費向上に効果あり。

スクーターは通常アンダーボーンフレームという簡素なフレーム構造だが
ADV150は一般的なモーターサイクルバイクと同じダブルクレードルフレームで
高いフレーム剛性を確保しています。
操作はスクーター、走りはバイク。
ADV150専用ダブルクレードル

エンジンはPCX150をベースに吸排気から駆動系までチューニングされて中間加速に的を絞ったエンジンチューニング。PCX150よりトルクとパワーの向上。
0〜80km/h加速は250ccクラスとほぼ同じと言われてます。

スマートキーシステムなので鍵穴がない。全てダイヤルスイッチ。


フルLED標準装備　ノーマルでとても明るい⭐️


デジタル液晶メーター　とても見やすいです。
今日一日でナラシ走行100km以上走りました。

純正マフラーが、カチ上げタイプ…やる気にさせます💥




そんなADV150を新車購入しましたが、購入前に試乗してみてコミューターとしての役割から高速道路や山道ツーリング、荒れた路面の走破性の良さ等がどのシチュエーションでも非常に高いバランスで走行出来たので購入しました。早くパフォーマンスを発揮出来るように、ナラシ走行をコツコツ頑張ります⭐️

という事でＢＯＹ´Ｓ　ＬＩＦＥのモトブログ　
スタート（不定期(^^)）❗️