かっちぃのブログ一覧

何シテル？で時々納車したミニカーを紹介してますが、
久しぶりに京商からＢＭＷ＆ＭＩＮＩのミニカーが出ました。
サークルＫ・サンクス限定です。

３つほど摘んでみましたが、Ｍ１ Ｇｒ．５とＭ３ ＧＴＲ
それにＺ４ Ｍ Ｃｏｕｐｅ Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔが当たりました。
なかなかに良い組み合わせです♪

でも、今回はＭＩＮＩもあるので、クラブマンやカントリーマンも欲しいところ。
となればイセッタも・・・結局コンプするまで買い続けちゃいそう(^_^;

ただ・・・人気があるのか、近所のサークルＫでは在庫が残り少なく、
明日行ってもたぶん売り切れてるでしょうねぇ。
ま、近所にあるサークルＫ・サンクスに片っ端から立ち寄ってみます。

まだダブったりはしてませんが、トレードの希望があればメッセージでお願いします。

それにしてもサーチ防止のせいか、パッケージの蓋が
上下左右４枚複雑に絡み合ってキレイに開封できません・・(T.T)

それと、前回ＢＭＷをラインナップした第５弾では１個３６８円だったのが、
今回の第５６弾では５００円ですよ(>.<)

６Lも入ってて、いくらロングライフだからって
納車から２年も同じエンジンオイルで走るのは
さすがに気が引けますよね？

メーカーが大丈夫って言ってても
サービスセンターの人は
『長くお乗りになるんなら交換をお勧めします。』
とも言ってるわけだし。

ところがBSI（BMW・サービス・インクルーシヴ）だとエンジンオイルの交換は
２回目の１２ヶ月点検時にしか無料で交換してもらえないのです。
先日の初回１２ヶ月点検に交換すると１５０００円ほどの実費がかかります。
なので、どうせ同じ自腹切って交換するんなら・・と、Z4クーペでも使ったことのある
NUTECのNC40に交換してきました。

交換後は意識してることもあるんだろうけど、加速が滑らかで軽い！♪
これなら非力な１８ｉでも満足に走れそうです。
燃費の計測にも影響があるか興味深いところですね。


パーツレビュー
　NUTEC NC-40 5W-30

整備手帳
　オイル交換 初回　【ＮＵＴＥＣ ＮＣ４０】

フォトギャラリー
　銀杏の木の下で

毎年京都への紅葉撮影を１１月末にしていたので
「紅葉なんてまだだろう」と思って街中を走ってみれば
紅葉どころかすでに葉が散ってるところも多くて
なんかすでに時遅し感・・・。

京都ではほぼ紅葉だけの撮影しかできないので、
なんとか紅葉＆愛車の撮影をしておきたいけど
ここんとこハードな勤務と夜勤のラッシュに加えて
子供の行事も卒園に向けて目白押し。
さらに今朝から喉と体じゅうが痛くて風邪っぽい。

今年は撮れるんだろうか？
紅葉＆愛車・・・(=_=)

以前ホンダのライフに乗ってました。
人生で初めて所有することとなる軽自動車で、
その経済性や使い勝手には驚かされたものでしたが、
動力性能や車格に不満があって友人へ譲りました。

「もう二度と軽には乗るまい」
そう思っていたのですが、
ホンダからちょっと気になる軽がデビューしました。

まずは外観。
ボディ各所に黄金比を採り入れたデザインだそうですが、
フロントマスク以外そんなに個性的な部分はありません。
逆に言えば、そのフロントマスクが最大の魅力で、
狙ったとおり、どことなくレトロなＮ３６０を連想させます。
車幅灯はＢＭＷと同じようにリング状になってて、リアもライン状に点灯するタイプ。

次に乗り込んでインテリアチェック。
サイドシルがないと言っても良いほど低くてフラットなフロア。
さらにフロントもベンチシートで、ライフの時と同じように、運転席と助手席の隙間に
ケータイや薄型のコンパクトなデジカメなど手持ちのガジェットを差し込んで
簡易的なホルダーにできるのが便利。
もちろんインパネシフトに足踏み式サイドブレーキで左右のウォークスルーが可能。
室内空間もタントやＮ ＢＯＸなどのようなスペース系の広すぎて落ち着かないのとは違って
ゆとりを持ちながら自分にフィットします。

ベースグレードでは素っ気ないプラスチッキーな内装ですが、
プレミアムになればそれりの質感になって、雰囲気もガラリと変わります。
ステアリングも革になるけど、細いことには変わりありません。

運転時のポジションは最も下げてもシートがやや高め。
フィットと同じくセンタータンクレイアウトが影響してるのかもしれません。
視界はフェンダーの盛り上がりもあって実に良好です。

では走り出してみましょう。
今回の試乗車はプレミアムのターボモデル。
Ｎ ＯＮＥの気に入った点で大きいのは、ベースモデルでもターボを選択できるところ。
Ｎ ＢＯＸのように「ターボにしたいけど、カスタムのカオはイヤだ・・」
なんてことになるんですよね。
（Ｎ ＢＯＸ＋ではベース顔にターボが選択できたハズ）

出だしはホンダの軽らしく、リニアで滑らかに加速していきます。
ＥＣＯＮモードでも通常運転なら特に不満はなく、ＥＣＯＮモードを解除すると
ＢＭＷで言うスポーツモードくらいにパワフルな印象を受けます。
これでエアコンＯＮで成人男性２人と幼児１人を乗せてますからたいしたもんです。
タービンの音も全然聞こえないし、加速に不自然さもないし、ターボを感じさせません。
ただ、エンジン音は物理的に無理なせいか、軽らしいガサガサして軽い音。

ここまではほぼ好印象なＮ ＯＮＥですが、最も大きな問題点と思えるのがコーナリング。
細くて軽いハンドルを回せばワンテンポ遅れて車体がロールして
そこからさらに遅れて回頭し始めます。
決してスポーティとは言えないハンドリング。
まぁ、でも普通車のフィットだって初期状態じゃこんなもんです。
ここからホイールとロープロのタイヤに交換して、
サスも変えて引き締めて車高を適度に落とせばなかなか良い感じになるんじゃないでしょうか。

ベースのターボモデルにスマートフォンが接続できるバックモニター付きオーディオを選択して
あとはフロアマットだけ付けてもらって総額がおよそ１４５万円。
便利な軽のターボモデルとしては破格の値段じゃないでしょうか？
Ｎ ＢＯＸ＋のターボでちょっとオプション盛ればすぐに２００万超えますしね(^_^;
残価設定型のローン（リース）で月々３万円弱です。

オプションカタログも純正メーカーとは思えないステッカーやアクセサリーがあって
なかなかに楽しいですね。
「ホンダよ・・どこへ行く！？」って気もしますが・・。

Ｘ１じゃ小回り効かなくて燃費も良いほうではないので、
こういったオシャレで遊べてよく走る軽が欲しいのですが
だからといってこの値段をポンっと出せるほどの余裕もないですし
単なる贅沢品なので購入の可能性はかなり低いですが、
元々オーダーがかなり入ってるようで年内の納車はまず無理。
屋根を別の色に手作業でペイントしたツートン仕様だと来年の５月だそうです。
もちろんこの価格ですし、驚くほど利益も少なく、値引きなんて全くありません。

ホント、ホンダってドコへ行くんでしょうね・・？

先日ツァイスのレンズを譲り受けてから
すっかり撮影熱が再燃してしまったようで、
α５５０に不満はなかったものの
さすがに３年前のモデルだし、α５７買っちゃいました。
そら欲を言えばα９９は欲しいですが、
根性のない自分にあの重さに耐えて
フルサイズ用のレンズをまたイチから用意するような財力も
当然ないので今はこれが精一杯。

とはいえこのα５７でもそんなに不満はないんですよね～。
兄貴分のα６５とボディは全く同じで、大きく劣る点と言えば画素数とEVFくらい。
αＮＥＸ－７とαＮＥＸ－５Ｎを持ってる自分には画素数なんてどうでも良い問題ですし、
ＥＶＦは有機ＥＬを採用した上位機種に比べると確かに白くベールをかぶったような色味で
物足りなさは感じますが、ファインダーを覗く撮影はニコン機に任せて
αはあくまで背面液晶モニターで撮るのが僕のスタイル。
ＥＶＦ使うのは晴天下や逆光時くらいでしょうか・・(^_^;

そして一番のお目当てはトランスルーセントミラー最大のウリでもある連写性能。
ＡＦ追従で秒間１０コマは元気に動き回る子供用にはもってこい。
この点を欲しなければαＮＥＸだけで本当にじゅうぶんなんですよ(^_^)b

ま、またいつものオチですが、結局はかなり安かったんです(^▽^)
現在の価格コム最安値よりも１０００円以上安くて、さらにポイント１０倍(゜ロ゜屮)屮