愛車一覧

去年事故ったあとすぐ買ったフレームに90エンジンを搭載。 現在調整中。

現在走行距離13,000㎞ 01年から乗ってます。細身ですが意外とタフなバイクです。 50ccのくせにメッチャ速くて、すぐに制限速度に達してしまうためボアアップ。 中古で買った時、既にメーターが社外品でした。 便利な荷台と掟やぶりのアドバンサーが付いてました。 アドバンサー(ポッシュ、壊 ...

妻専用機として活躍予定。 でしたが、知人に売却。

友人から頂きました。 ボロボロでしたが、コツコツ再生。 元々ジョグネクストゾーン（3YJ）の型式登録でしたが、ディスク化に伴いフェイスも変わりました。 今では見た目3YKのジョグＺになりました。 が、事故によりフロントを中破。 元のドラム用3YJ仕様に逆戻り中。 A125E型エンジン( ...

義理の父からもらいました。 キャリパー、ミッションのOH。 オールペン。 KNフォーク。 YSSリアショック220mm。 前後KENDAの90/90。 中華ディスク、パッド、インマニ、 エアクリエレメント。 KIJMAオイルホース。 NTBシート、ブレーキワイヤー。 ACTIVEブレーキホ ...

４ＡＴフルタイム４ＷＤ。 リアショックの板バネが業務用の名残です。 乗り心地はカチカチのレーシングチューンみたいです。 ターボチャージャーがヒュンヒュン。 中は広々、積載性抜群。 車重は１トンですので駆動系に負担をかけない特殊なセッティングがなされていて、加速レスポンスにタイムラグを感じま ...

2003年に新車で購入。 走行61000㎞ 直列4気筒で、250cc。 排ガス規制や製造コスト等の諸問題で消えたカテゴリーです。 確かに燃費は実走で25km/Lくらいと、同クラスのツインやシングルエンジンより悪いです。 しかし、40psの加速、まるでF1のような16,000回転の高周波音は麻 ...

原付スクーターというジャンル自体の凝縮された感じが好きな上、個人的にはノーマルで、これよりカッコいい国産のは無いと思ってます。 けして目を引くデザインではないかも知れませんが、嫌なところが見当たりません。 しかも低燃費、静粛性も抜群です。 充電系の優秀なスマートディオを乗らないせいでバッテリー ...

オークションで購入。 ハイチューンと不具合が入り混じるカオスな車両。 快適町乗り仕様を目指しレストア中。 ウチに来た時は不動の3WFエンジンでした。 でしたが一応完成しました。 エンジン型式4VP キャブは4VP THV35 MJ♯75? SJ♯37.5 4VPポンプワイヤー無し。 ...