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2010年11月29日 イイね！

11マソ

11マソアルテッツァ乗り初めてから9年目。


遂に１１万キロ突入しました！！　


普段通勤とかには殆ど使って無いので中々走行距離は伸びなかったのですが―　

購入時は確か4万キロ前後だったので7万キロ程一緒に過ごした訳ですね。

一番遠い移動はフェスタの時のＦＳＷだろうなぁ・・・

そろそろ消耗品も結構出てくるし、ここらで交換した部品をリストアップ

《足回り》
フロントロアアームNO.2
フロントタイロッド
フロントタイロッドエンド

《エンジン》
タイミングベルト
イグニッションコイル（1本のみ）

《駆動系》
クラッチ
パワステポンプ
ステアリングラック

《ブレーキ》
フロンブレーキトローター
リアサイドシュー

取りあえず交換予定は―

オルタネーター
フロントロアボールジョイント
フロントスタビリンク
サイドブレーキワイヤー

この辺かなぁ・・・コツコツやらないとねぇ。
Posted at 2010/11/29 21:11:43 | コメント(5) | トラックバック(0) | 車 | クルマ
2010年11月26日 イイね！

自画自賛

自画自賛走行中の写真は良いね♪
※フォト提供　ミニカル君の彼女さん


前の日プチ洗車しといて良かった（汗）ｗ
Posted at 2010/11/26 23:31:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | クルマ
2010年11月14日 イイね！

帰ってきた

帰ってきたパワステクーラーを携えて（笑）

これで益々前からは刺されませぬ。

ちなみにタイロッドも曲がってたらしいです(汗）

新しい方のラックのタイロッド使って事なきを得てますが・・・


いつ曲げたのか心辺りが有り過ぎる！！（爆）

後期のラックでかなりクイックになりましたが、それよりもパワステってこんなに軽かったんですね（爆）　前回ポンプだけ換えたのはやっぱ完調して無かったやｗ

今後パワステはノントラブルでお願いしたいですね。
Posted at 2010/11/14 12:21:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2010年11月07日 イイね！

パワステトラブルその後

ラック・ポンプ・タンク・各ホース洗浄して作業は全て終ったらしいのですが―


『パワステオイルが異常に沸騰』するらしいです（汗）


普通走行で３～４分も走行したら、なぜだかタンクに触れなくなる程熱くなるとのコト。


パワステの容量ＵＰ云々よりなんか他に原因有るのかなぁ？？　

Posted at 2010/11/07 09:30:23 | コメント(5) | トラックバック(0) | トラブル・メンテナンス | クルマ
2010年10月24日 イイね！

ブローと今後・・・

タイトルは若干釣り入ってますが―

砂川でマタマタパワステブローっす（TOT)

1本目のバックで入り口向かう時のステアフィールに一瞬アレ？と思ったんですが、走ってると見る見る重くなる（汗）

終いにはハンドルロックしたんで無いって位に重くなる。

ノーズ入れるタイミングで何度かこの症状出てアッー！！ってなりそうでしたｗ



ちなみに動画の最初の方に少し写ってますが、この時は既にパワステ死亡してます・・・

車の方は速攻ドックインして、取りあえずポンプはリビルドの保障残ってるらしいんでそっちでなんとかなるらしいです。

ラックは後期の中古探してＯＨしてもらう手筈です♪　

後期のラックは―
・ステアリングのラック＆ピニオンの製法を変更（冷間鍛造）し、精度向上によりステアフィールを向上
・ステアリングのロックtoロックを3.5→3.1に変更し、クイック化

ってコトなんで楽しみではあますね～♪

それにしても、アルドリやってる人でもパワステトラブルってあんまり聞かないのにどうなんだかな～
Posted at 2010/10/25 23:56:42 | コメント(5) | トラックバック(0) | オフ会・イベント | クルマ
 
 

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「オトンルイ風力発電所」
何シテル？   08/27 21:52
アルテッツァのトラストのターボ仕様で― 夏はサーキットにドレコン、冬は雪上ドリフトなどオールマイティに楽しんでました。 Ｈ31年4月長年相棒に別れを告げRB...
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