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2011年08月28日

試作機の現状は・・・。

試作機の現状は・・・。 OTA-R31系のフロントモーターユニットの開発の現状は、

第三世代の試作機でテストを行ってます。

第三世代では、フロントベルトを二本から一本へと変更し、
トータルで4ベルトから3ベルトになりました。
OTA-31系ではプーリーがバルクヘッドの真ん中を走っていて、
シャーシの切り欠きがその部分しかないためです。

これにより、ベルト一本とプーリー一個分コストダウンになりました。
また、いままでのTA05系のフロントモーターユニットとデザインも変更しました。
OTA-R31系はシャーシ全体が直線基調なので、モーターユニットもシャープな感じに。

また、センターバルクヘッドも一体仕様を設計しており、樹脂部分を廃止しました。
バッテリーホルダは現状ありませんが、純正とは別形状の取り付けを考えており、
そのための取り付け穴は用意しています。
センターバルクヘッドは、OTA-R31系のメインシャフトでは長いので、TA05VDFの
シャフトを流用することで、純正プーリーも使用可能なように検討しています。

次の第四世代が多分市販仕様になるかなーと。

・・・さすがにアルミワンオフ部品を大量に作ってしまったので、
これで終わりにしないともうやばいです。

でも、こうやって機械設計をやると、本業にもフィードバックできる知識が身につくので
楽しいですね。

写真のマシンはツインサーボになってますが、実際はシングルサーボで操舵可能です。
OTA-R31の純正ステアリング機構はもちろん使えますし、
オプションの機能追加でOTA-R系と同様のステアリング機構+アッカーマン調整機構を
備えることが可能です。

これで、OTA-R31系は弱点をすべて消すことができるはず。
アッカーマン調整ができないのはほんと泣き所だったので。
ブログ一覧 | ラジドリ | 日記
Posted at 2011/08/28 22:47:26

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まさ ひろさん

この記事へのコメント

2011/08/28 23:31:26
ついに完成ですか?

どんな走りをするか楽しみです。

量産化の際は是非ウチのもお願いします(笑)
コメントへの返答
2011/08/29 19:01:40
そうですね~。やっと完成かなと思います。

現在は加工屋に見積もりをお願いしている状況です。
すこしでも安くしてもらえれば・・・って感じで。

自分でいうのもなんですが、見た目もかっこいいですよ~。
2011/08/29 00:32:49
おお楽しみですTA05系は手が出なかったのでこれに期待です♪
コメントへの返答
2011/08/29 19:02:38
TA05系もいいマシンですが、
R31系をフロント化してアッカーマンを弄れるようになればかなりのポテンシャルを持つことができますね。

期待していてください~。
2011/08/29 05:58:04
量産版は、1シャーシまるごと組むのにどれくらいお金かかりそうですか?

最近、ドリフトから離れてますが、グリップでもどんな走りするのかかなり興味あります。
あとツインサーボだと、サーボリンクを工夫すれば、フロントの足回りをリアに使って4WSとか出来そうな構造かなと勝手妄想しました。
コメントへの返答
2011/08/29 19:05:14
そうですね・・・。
正確な金額はまだでてこないです。
またご連絡しますね~。

グリップでも確かに面白そうですね。
しかし、巻き巻きのマシンの予感も・・・。

ツインサーボで4WS・・・。
31系はちょっとリヤのスペースが厳しいかな~。縦バッテリーがすべてスペースを食いつぶしてるので・・・。

グリップマシンなら4WSもかなり面白そうですね。グイグイ曲がりそうです。
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