はじめまして、チェンリと申します。
ブログの方を拝見させていただいております。
早速なのですが年内にＤ：5にクリーンディーゼルが搭載されるというお話を聞いたのですが、
このお話は本当なのでしょうか？
突然のご質問すいません。

キャリパー用ブリーダバルブヽ(゜O。)ノ

はじめまして。
先日、ピカらせてしまったかもです。
場所は道央道下り、江別東ICすぎたあたりの、アレです。

あれから不安で眠れなくて、色々ググッテましたら、
こちらのページを拝見しました。
お伺いしたいのですが、このオービスは何km/hからピカるのでしょうか？

自分は120km/h前後で通過した際、
上下に2～3回、赤い点滅をみました。
昼間でしたが、赤いピカッは無かったです。
ぼーっとしてまして、ハッと気づいてしまったのです・・・。
ただ、オービスで捕まるのは赤紙クラスでしょうし、
高速での赤紙は40km/h超えからだと思います。
そしてここの制限速度100km/hですから、
120前後では・・・といいほうに考えたいのです。
しかし、あの赤の点滅が気になります・・・。

もし何かご存じのかたいらっしゃいましたら
教えてください。

初めまして！

お返事が大変遅くなりまして申し訳ございませんでしたm(__)m

120キロ前後だと大丈夫な気もしますね～。。。
稼働してるかどうかも実際怪しいと思ってるので・・・(汗)

来たとしても青紙でしょうから大丈夫だと思いますよ！
クルマのメーターって誤差けっこうありますから実際にはもっと遅い速度だった可能性もありますし＾＾


当方、オービスでは捕まったことがないので赤外線フラッシュ(？)のピカっ！が良く分からないんです・・・


何事も無いことをお祈り致します。

ありがとうございます。
ドキドキしながら待ってみます。

(　´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･(　´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

はじめまして、デリモニーと申します。質問です。
スペースギアのフロントサスペンションのダブルウィッシュボーンはどの程度の精度なのでしょうか？

初めまして～

>>ダブルウィッシュボーンはどの程度の精度

精度と申しますと・・・具体的にどういうことでしょうか？(・.・;)
強度は問題ないと思いますが・・・

返信ありがとうございます。
デリカＤ：5のサスペンションに比べ横転率などの性能面についてです。

あ～なるほどですね・・・

横転率・・・単純に「倒れやすさ」で行ってしまうとSGの方が全然倒れやすいと個人的には思います。
サスの構造・性能以前に重心が高いですし、横幅が狭いですから・・・

エンジンの位置見ても全然違いますしね(・.・;)

D:5はアウトランダーベースなので基本は低重心だと思います。
サスペンション自体はSGのモノはかなりコストかかってるらしいですが・・・

D:5のフロント／ストラット，リヤ／マルチリンクに比べると
SGのフロント／トーションバー式Wウイッシュボーン，リヤ／５リンクリジットはお世辞にもオンロードに強いとは言えませんよね・・・

私自身がそこまで無茶をしたことが無い＆ノーマル車高なので、実際のところ良く分かりません(爆)

全然参考にならず申し訳ありません。

わざわざわかりやすい説明ありがとうございます。
もうひとつ質問なのですが、もしもスぺースギアが4輪独立懸架式ダブルウィッシュボーンを採用していた場合、
どのような利点があるでしょうか？？

後輪もって事ですよね？

オンロード走行時の路面の追従性が上がるんじゃないかな～と思います。
最近のミニバンが概ね四独サスなのはそういう面もあると思います^^;

リジットに比べると剛性・耐久性ではどうなのかと思いますが・・・



あ、あくまで素人一個人の考えですので・・・m(__)m


でもSGに四独サスって想像できません(爆)
悪路でのサスストロークは断然リジットの方が上ですから、
フロントに独立、リヤにリジットと言うのは両方のメリットを採り入れた形式なのかな～と思ったりしております。


私は知識の浅いド素人なので・・・
もっとお詳しい方が無数にいらっしゃると思います(；´Д｀)