大型二種・第一段階

技能12時限
学科7時限


11:10～12:00・・・技能④

12:00～14:00・・・効果測定②③④

17:10～18:00・・・技能⑤
18:10～19:00・・・学科⑥



技能④は右折での隘路とS字と路端の練習。
①号車で。
K先生に「昨日エアブレーキで・・・」と言った所、「あ、③号車？・・・あれね～ブレーキ片効きになってたんだわ・・・Y先生申し訳なさそうにしてたよ(・.・;)　言い過ぎたってｗ」
「ありゃ～俺達でもキツかったｗ　あれをなめらかに扱えたらプロだね！」
「タビさんの腕のせいだけじゃないから大丈夫♪」

本日③号車は修理に行ってました。｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

本日の①号車はもちろん最初と同じくなめらかに止まれましたとさ・・・

右折隘路は左折よりもやりづらい！
とりあえず失敗しなかったけど、なんだか心配・・・(・.・;)
まぁ1回はバックが許されますからｗ 

S字は余裕でした♪
(クランクは中型しかやらないようです)

路端も落ち着いて寄せればなんてこと無い！

ってなわけで終了。

時間があったので効果測定へ。
 
②　85点→99点
③　87点→99点
④　92点→100点
それぞれ2回目で達成しました☆

2種はいやらしい問題が多いですね。
タクシーやバスの話が良く出てきます。

「空車のタクシーを運転中、ガソリンの入ったポリタンクを持った人が手をあげていたので停車せず、そのまま通過した」

 人間らしく考えると×と付けたくなりますが、正解は○です。
そのまま通過していいのかよ！クレームになるよ！！って考えたら負けなんですよね。。

二種学科問題はこんなのばっかです(； ･`д･´)


そんで技能⑤へ。
この時間はS先生と鋭角の練習。
切り返しが発生するのですが、ハンドルがどれくらい回ってるかを忘れてテンパりました｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！
窓から身を乗り出さないとリヤタイヤが見えず、油断ぶっこいてると脱輪します。
フロントもミラーを見ながら縁石との距離を見つつ、左サイドミラーで内側の余裕を見ながら切れ角を調整。。。
3回まで切り返しが許されるそうです。

俺があまりにも頭回ってなくて、先生が熱血指導してくれました。
要は怒られたんだけどね｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

練習して周回してるうちに、だいぶアクセル踏み込めるようになって来ました♪

俗に「フィンガー」と呼ばれることの多いんですが、いすゞの場合、エアコントロールトランスミッション(ACT) といいます。こいつが1号車は今ひとつタッチが悪いです。。
シフトレバーへのアンサーバックが希薄で、入ってるのか入ってないのか分からない時があり、その時は後ろから聞こえる「ｽﾞｯｶﾊﾟｯ」音とインジケータを頼りに。。。

トロトロ走るよりある程度スピード乗ったほうが楽しいです♪


何事も、落ち着いて。


さて、ラストの学科です。
第一段階の学科はこれで終了！
T先生が「二種がいなくて暇で暇で！もう閉店しようと思ってます(゜レ゜)。いいしょ？あ、ダメ？困りますよねｗ　ならあなたたちが卒業するまではいますよｗ」に受講生3人大爆笑ｗ
ユーモラスな癒し系のオジサン先生です☆


今日はかなり進んだな～良い感じ♪
配車係のおじさんがキャンセル取ってくれたお陰で2時限乗れたし！


やっぱフィンガーは日野の「FFシフト」が一番だと思う。ふそう(FCT)もカチっとしてていいかな？
アンサーバックがシッカリ返ってくるし、ギヤの動作状況が掴みやすいから・・・
いすゞ(ACT)とUD(FTC)はなんか曖昧でモヤっとします。
一応ひと通り触ったことあるので＾＾


今日の運転席ｗ


車内。元C社の路線バスだったので当時のそのままって感じですねぇ＾＾

 
【学科コンプリート率】
① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
コンプリート☆

【担当指導員】
T先生

【効果測定コンプリート率】
① ② ③ ④
コンプリート☆

【技能コンプリート率】
① ② ③ ④ ⑤ 6 7 8 9 10 11 12 
後7回
 
【教習車】
2回とも①号車

【担当指導員】
④→K先生
⑤→S先生