とし（W213 ’17）のブログ一覧

だんだん弄る所が減ってきちゃいました。

さて次なる弄りネタはホーンです。

やはりメルセデスなら「ベンツホーン」でしょう！（笑）

某オクで、５英雄で入手した品です。

その昔、僕の乗る車には必ず付けてました。（国産車でしたが）
取っておけば、こんな出費をしないで済んだのに、いつの間にか捨てられてました。母に…（涙）

ＢＯＳＥの１０１ＭＭや、１０１ＩＴも、いつの間にか捨てられてました。母に…（涙）

僕にとってのお宝が、どれだけいつの間に捨てられていた事か。母に…（涙）

あの当時にネットオークションなる物があったら、捨てられずに済んだかも。


さて、これだけバカでかくて重いホーンを、どうやって取り付けようか。

フォグのＨＩＤ化と同時に、ショップに依頼する予定です。

どうなる事やら…（汗）

高速試乗も兼ね、ながたラーメンまで行ってきました。


高速走行で一番気がついたのは、直進安定性の向上。

今まで若干左に流されており、それは轍や路面状態のせいであると思っていました。
いや、そうであってほしいとの願望だったのだと思います。

今までの高速走行では頻繁に当て舵が必要で、休まる時がありませんでした。
今回整備したことで、ぬおわ㎞で走行中でも、ステアから手を離して走ることが出来ました。
（良い子の皆さんは絶対まねをしないでください（爆））

これは部品交換の効果ではなく、アライメント調整の効果だと思います。
今までのアライメントがいかに狂っていたか、整備手帳のアライメント調整に数値で載せてあります。

整備工場では、２～３年に一度はアライメント調整をして欲しいと言われました。
安い工賃ではありませんが、効果は絶大です。

今回の整備では、費用もそれなりに掛かりましたが、意義は大きかったです。
特にアライメント調整。
皆さんも是非試してみてください。

今回、足回り交換として、以下の部品を交換しました。

交換部品
フロント
　ロアアームブッシュ左右　LEMFORDER製OEM　純正品番211 330 03 35　　　　 　15,540円
　タイロッドエンド左　LEMFORDER製OEM　純正品番210 338 05 15　　　　　　　 　　 8,190円
　タイロッドエンド右　LEMFORDER製OEM　純正品番210 338 06 15　　　　　　　 　 　8,190円
　ボールジョイント左右　LEMFORDER製OEM　純正品番211 330 03 35　　　　　　　 11,340円
リア
　コントロールアーム左右（ロアアーム）　純正品　品番202 350 02 06　　　　　　　　 28,278円
　コントロールアームリペアキット左右　純正品　品番210 350 22 06 　　　　　　　　　　5,023円
　リアロアアームジョイント　LEMFORDER製OEM　純正品番201 352 00 27　　　　　　7,980円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　部品代合計　84,541円
交換工賃
　フロント回り一式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　39,900円
　リア回り一式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21,000円
　車高調整　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サービス（無料）
　アライメント調整　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 31,500円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工賃合計　　92,400円 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総合計 　　 176,941円 


交換した感じですが、まだ街乗りしかしていないので、それについてのインプレです。

まず一番最初に感じたのは、ステアリングが重くなった事。
これは悪い意味ではなく、ステアリングにしっとり感が出て、W124に近いハンドリングになった事を意味します。今まで感じていたフワフワ感が無くなり、無駄な遊びが減りました。
今まで以上にステアに対してレスポンスが上がりつつ、過敏な反応はありません。
ギャップを拾った時のステアへのキックバックも減り、直進時の安定性が増しました。
これが本来のハンドリングなのだと感動しています。

明日（もう既に今日）は、山梨まで高速走行をする予定です。
トータルのインプレは、その後にブログアップしたいと思います。

Ｆ・Ｒ共に足回りの部品が揃ったので、いよいよ今日から入院です。

今回の作業は、
Ｆ　ロアアームブッシュ交換、タイロッドエンド左右交換、ボールジョイント左右交換。
Ｒ　ロアコントロールアームＡＳＳＹ交換、ロアアームジョイント左右交換。
Ｆ　車高下げ。
アライメント調整です。

さてどんな状態になって戻ってくる事か。
今から楽しみです。

先日、沖縄オフの際に「道の駅かでな」で色々雑談をしていました。

その時、２機のF-18がアフターバーナー全開で離陸していきました。
辺りには轟音が響き渡り、初めて実際に見る軍用機の離陸に、胸躍らせたものです。

しかし、それが何回も繰り返されるうちに、言い知れない怒りが込み上げてきました。

時間は既に２２時近くです。
たぶん夜間スクランブル（緊急発進）の訓練なのでしょうが、なぜアフターバーナーを焚いて離陸するのでしょうか。
深夜に轟音を響かせ、他国の住民に多大なる迷惑を掛け、それでも訓練する意味はあるのでしょうか。


アフターバーナーの轟音が、アメリカの傲慢さに思えてなりません。


アメリカは「世界の警察官である」と標榜しているようですが、それはアメリカの都合を優先した傲慢以外、何者でもない気がします。

戦闘機の合間に、４発のプロペラ機（P-3Cと思われる）が離陸していきました。
轟音の後だったので、可愛い音に聞こえましたが、通常なら十分騒音です。


何機もが轟音を響かせ離陸し、何回もタッチ&ゴーを繰り返し、騒音を撒き散らす。


世界の安全を守るために仕方がないと言う人も居るかもしれませんが、その方々に是非言いたい。

それならこの場所に住んでみなさいと。

どれほどの轟音の中で生活し、それを異常だと知らない人が居るという事実を目の当たりにして頂きたい。

こんな状態を喜ぶのは、一部の軍事マニアしか居ないでしょう。

ニュースや新聞ではわからない事実が、ここにはあります。
皆さんも機会があったら、是非行ってみてください。