センターパイプ交換

以前、ガンガムで応急処置をしていた場所（黄丸の箇所）が
http://minkara.carview.co.jp/userid/1526569/car/1125595/4104515/note.aspx
いよいよ、カラカラと音が鳴り出し、排気漏れ寸前なので交換します。

中古を買おうと思ったのですが、Y!で純正同等品のセンターマフラーが1万で売っているので、とりあえず買ってみました。

リジットで車体右側を支え、身体が潜りこめる分を確保したあと、マフラーのネジ類へ浸透性潤滑材を塗布し、晩御飯休憩。

上　外した純正センターマフラー

下　純正同等ステンレスセンターマフラー

純正同等品なのですが、キャタライザー側のフランジのネジ穴径が小さいのでM１０ボルトが通るように手ヤスリで広げました。真ん中で止めるボルトも純正の物だと長すぎてマフラーに当たるので短い物へ交換です。

一番の違いは同等品マフラーフランジがキャタライザー下部のステーへ干渉するので、同等品マフラーのフランジを叩いて軽く凹ますか、ガスケットを数枚重ねて対処するかです。さすが中華と思われる製品！（もしかしたらH81Wでも年式で色々と変更されてるので、別の車体なら問題ないかもですね）

自分は後者にしました（夜間だったので）

話は前後しますが、予想してた?通りに、一か所のボルトが固着して外れません…。
パイプかましてレンチでグイグイやってたら千切れました。

キャタライザーの片側です。

こんな事もあろうと予測して、マフラー用のM８ボルト＆ナットを2セット準備してました。キャタライザーに溶接してあるボルト径はM１０を使っているようですが、ガスケットを2枚重ねして片側は新品のボルト＆ナットで固定しました。

キャタライザーの上がバンパーを取り付けたままだと手が入らず固定出来ないので、バンパーも外しました。

フランジを削ったり、ネジが千切れなければ簡単に終わったのですが、無駄に時間がかかってしまいました。

リジットを掛けたまま、少し暖気させて再度、増し締めとマフラーのゴム固定部のセンタリング出しを行い終了です。

Y!出品者の説明だと、ガスケット付属と書いてありましたが、入ってませんでした。
汎用50φマフラーガスケットを2個購入しておいて良かったです。