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BONDのブログ一覧

2017年11月03日 イイね!

初走行

台風22号が過ぎ去った翌日、今回の旅の一番の目的・・

FSW初走行!



昨日の雨が嘘のように晴天です!



この走行会はSNSで知った。

主催のTAOレーシングさんはIPS車両を所持してるチーム。

代表の髙橋さんは3年前からライセンスを取得し昨年までIPSで走行してた。

今季は監督業に専念し走るだけでなく、楽しさを如何に伝えるかに主眼を置いた走行会を目指してます。



コーチ陣も豪華! SGT500・300のシリーズチャンピョン、F3経験者、ニュル24時間経験者など・・



しかし、走行はイメージ通りには行かず、ベストは2分0秒1・・

クリッピングポイントに集中するあまり減速し過ぎ・・

ライン取りも情けない

逆にこの走りを検証し来年に向けるべきだと反省してます。

最後に主催して頂いたTAOレーシングの髙橋さん、運営されたスタッフの皆さん、そして走行した皆さんに感謝します。

また来年お会いしましょう。

関連情報URL : http://tao-racing.blog.jp/
Posted at 2017/11/03 19:05:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月02日 イイね!

IPS、競女観戦

TMSの翌日はクルマを受け取りFSWまで道のり。

いつもお世話になってるクルーズさんに御願いしてクルマ移送の手配を頼んだのです。

川崎港埠頭・・

受け取り場所を最初に聞いたとき、??? 

マップで確認したところ羽田空港から近いことが分かった。

自信は無かったが『わからんかったら人に聞く!』の精神!(笑)

なんとか辿り着きクルマを受領する。

ここから次の難関、FSWへ向かう。

東名高速なんて馴染み無いから本当に大人しく走る。

軽のバン、バス、大型コンテナトラックに抜かされまくりです(笑)

あらかじめ場所だけはナビに登録しておいたので、あとは任せるしかない。

3車線道路、真ん中走っても左右には必ずクルマがある。

BGM聞く余裕もなく間違えずに走るだけ。


1時間20分くらいでどうにか着いた。

タイミング悪く、台風22号が接近中で14時位からポツポツ降り出す。

路面コンディションも見る見る悪化しヘビーウェット状態。

走行車もスピンが多く赤旗中断・・

レーススケジュールだけ見た後、宿へ向かいます。


夜の天気予報見ても明日は全日雨・・

果たしてレースできるのか?・・



明けて日曜・・

やはり降雨です。取りあえずFSWへ向かいます。



メインストレートもこんな感じです。

ほとんどのレースがSC先導でスタート。

しかし降雨が強くなり赤旗でレース終了・・ 





結局、メインのIPSプロフェッショナルと競女はコースが危険と判断され中止されました。

天気ばかりはどうにもなりません。

代表の関谷正徳さんも観客に対し謝罪してました。

残念です・・
関連情報URL : http://www.interproto.jp/
Posted at 2017/11/02 23:04:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月30日 イイね!

super gt 鈴鹿1000km Final

今年も鈴鹿の8月の風物詩、SGT1000㎞を観戦してきた

Finalと言うだけあって話題は例年以上に多い

しかし来年からは様変わりする。

時期も5月下旬になり距離も300㎞と短くなる














短距離だと一度のミスで上位は望めない

だがクラッシュなどでSCが導入され挽回可能

予選が下位でもピットタイミングで順位が変動し各所でのバトルは見応えがある

ピット作業も5回義務付けされており、各チームの戦術も面白い

ラスト20分からはクルマにもドライバーにも過酷

タイヤバースト、接触によるクラッシュ、ペナルティーによる想定外のピット・・

やはりレースは面白い


来年8月にFIA GT3による10時間耐久レースが開催される



このクルマも走るかもしれません
Posted at 2017/08/30 19:25:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月01日 イイね!

初 8耐観戦

夏の鈴鹿の風物詩、『コカコーラ 鈴鹿8耐』

夏の本州は勇んで行くもんじゃねぇなぁ~

酷暑日を記録する地域があるし北海道の気候に慣れた体が耐えれるか?・・

そんだけ体に適応力が低くなってるんです!(苦笑)


2輪愛好家の夏のお祭り、それを見たくて会場入り

スタンド前は好みのTシャツを着こんだファンが大勢

そして、外国語も飛び交います

なるほど、海外で2輪生産してるメーカーもあり現地工場からの応援も多い

土曜日に行われたサポートレースもアジアのライダーが優勝するなど力を感じます





















レース結果はYAMAHAの圧勝でした

この結果、個人的には疑問なんです

競り合ったレースが見たいと常に思うのですが、全車ラップダウン寸前まで早すぎるYAMAHA・・

完璧なレース運びは評価できます

しかし、他チームが自滅のオンパレード・・

4輪ではスピンしても無傷が多いが、2輪の場合マシンダメージが酷いです

これによるピット修理も時間を要します

独走を許してしまったのも、他チームが予想外のトラブルに見舞われた

独走のレース、贔屓のチームを持たない私にとって首を傾げるばかりです

これじゃ金払う価値があるか?・・

また、ワークス・セミワークスチームにも様々な噂があります

詳細は自分で確認したわけではないので書けませんが、勝つ為に手段を選ばぬのが良いことなのか?

数多くのプライベーターチームも参加しての8耐なのに、無視するのでしょうか?

だったら速いチームだけでレースしてくれませんか?

ラップタイムが遅くとも懸命に走るライダー、支えるメカニック、マネジメントするスタッフ・・

SGTでも300クラスではプライベーターチームが優勝してます

8耐もレギュレーションを厳格にして欲しいです・・


あくまで個人の感想なので否定的なコメントはご遠慮ください
Posted at 2017/08/01 22:27:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月18日 イイね!

2年ぶりの走行

レース観戦記ばかりですいませんw

ようやく慣らし運転も完了し過日引き渡されました。




マイカーでエンジン回転3千以上は2年振りでしたが、セミウェット道路でトルクステアが酷い!(笑)

バネレート前12kg後24㎏だと前以上に凸凹する!(笑)

運転席シート交換が無ければ背中と腰の痛みで病院通いですよ、これ!w


そして6月17日、クルーズさんの走行会にてシェイクダウン。

TIS Jr コース、ここも久々に走ることになった。

今回の目的は・・

① タイムより実車の感覚を掴むこと。

② エンジン回転を6千以上回さないこと。

③ オーバーステアの感覚を掴むことが必須です。

昨年は四輪駆動+電子制御のGTRだったのでFFの感覚を戻すこと。

強化コンロッド導入してもエンジン構造上、6千回転以上は気を付けてくれと説明を受ける。

タイヤ前245 後215 の組み合わせに慣れる事。



今回はクルーズでお世話になっているアッキーさんにもCRZの走行を依頼し快諾を得ました。

自分が持ってる感覚とアッキーさんの分析を擦り合わせることにより客観的な性能判断が目的です。


結果、タイムはアッキーさんが57'001 私が57'5

クルマの状態は・・・

① オーバーステアは予想より極端に出てない

② 回頭はかなり良い

③ 低めの回転数では加速鈍い

④ Jrコースではややギア比が合わない

概ね同意見だったので安心しました。

アッキーさん、有難うございました。








Posted at 2017/06/18 21:19:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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「台風の影響でFSWもクラッシュ多いです」
何シテル?   10/29 12:44
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