Fisherのブログ一覧

毎日　暑いですな～

今年もやってきました　鈴鹿のソーラーカー耐久レース

僕らは懲りもせず　今年も出場します。

今年は何年ぶりかのマシンUPデートで若干の進化！！
１２年ぶりの表彰台を目指します。
（うちの妻から「無理だわな～」と言われましたが・・・・）

レースの格式的にはＦ１と同じくＦＩＡ公認でして
格式的に言えば　国内最高峰クラスのレースということになります。
(＾＾;;;;;;;;;;；；；；；；；；；；；；；；；
（ＦＩＡ公認　百害あって一利無しなんだけど・・・・）

ドライバーが居ないので今年も乗らせていただきます。

レースは８／２（土）　１２時スタート　１７時チェッカー
当チームはゼッケン２５　ピット３１番　
パドックまでは無料でこれます。　（遊園地からの地下通路で）
ＰＩＴはほんとうはパスが必要だけど　チェックが甘いので入れると思います。
お暇な方は遊びに来てくださいね。

８／１（金）は車検＆予選で　午前はバタバタしてますけど　１４時以降はお相手できると思います。

タイムスケジュールはこちらです。

家に居ても暑いので　久しぶりに六本木うろうろ



MIDTOWN　には　ゴジラのオブジェが！
”全長108mのハリウッド映画版「GODZILLA ゴジラ」の
　　実物の1/7のスケールを再現したゴジラ”　だそうです。

”実物”って居たんですね～　怖い（＾＾；；；









メルセデスベンツコネクションに涼みに行ったら
インテリジェンスドライブのシミュレーターが有ったので
妻に挑戦してもらいました。



説明員の方が後ろから指導します。
「まずブレーキ踏んで」「ハイ♪」
ブォ～ンとエンジン吹け上がりました。
自動ブレーキの体験では　前の赤い車にぶつかりそうになると自動で停まるはずが・・・・・
アクセル踏み続けて　前の赤い車に追突
赤い車は横になりながら横転してくるくる回転して
最後に車体が裂けました($・・)/~~~
結構なショックも有ったし　なかなか細かいシミュレーションだけど
70Kmで追突しても前の車は横転しないでしょ(^_^;)

そのほかレーンアシストとかいろんな安全装備確認させてもらいました。

降りたとき　なぜか？2人とも汗だくでした（＾＾；；；；；



トライアルクルーズでＧＬ６３ＡＭＧに試乗させてもらいました。
重いボディを550PSのパワーで軽々加速させます。

試乗中　ＳＬＳやらマクラーレンやらフェラーリとかスーパーカーにガンガン遭遇
暑さとか都会に弱そうなのに・・・・

六本木って楽しいね♪

Ｚ４Ｍでコーナリングしてるとこの写真が欲しいなあ　
と思ってましたが　
なにしろ自分ひとりでは撮れないし　
場所も見通しの良い広いところとなると　シチュエーションは限られてきます。

とん吉さんに　ご協力いただいてようやく撮ることができました、

フォトギャラにあげてますけど　

ベストショット２枚だけ　ここにも載せときます



Fisher号



とん吉号

先日　Ｚ４Ｍのフロントに履かせた”ＡＴＲスポーツ”
（AW ATR SPORT IR6688）

激安タイヤの通販大手　AUTOWAYが　ＡＴＲに特注して生産させているタイヤでして
その価格の安さとグリップは定評のあるタイヤです。

とは言え　この”ＡＴＲスポーツ”
プロの評価はおおむね高いのですが　
ネットで見る一般ユーザーの評価はあまり高くない記事が多い。

ＲＥ１１の約１／６の価格につられたFisherが　そのインプレを語ります。

サイズは２２５／４０－１９　Ｚ４Ｍのフロントに装着しました。
冷間の空気圧は2.2Kg
テストは　いつもの山坂道のドライ路面　気温２２～２４℃　

グリップ：タイヤに熱が入るまでは少しプアーな感じでブロックが小さいのでスキール音も派手ですが
　　　　　　熱が入ると　かなりのグリップ力。　
　　　　　　さすがにＲＥ１１には及ばないんだけど　かなりレベル高いです。
　　　　　　横のグリップは十分だけど縦のグリップがもう少し欲しい
　　　　　　熱が入った状態とそうでないときのグリップ差が大きくて、
　　　　　　２２～２４℃の気温でも少しがんばって熱を入れないとグリップ力が立ち上がってきません。
　　　　　　一般ユーザーの評価が低いのは熱を入れきれない状態の話かもしれません。
　　　　　　熱の入った状態のタイヤ表面はネオバみたいにネチャネチャとべた付きます。
　　　　　　寿命はかなり短そうな気がします。
　　　　　　熱が入るとスキール音がガクッと低い音にかわります。

剛性感：アジアンは剛性がイマイチなやつが多いですが、
　　　　　”ＡＴＲスポーツ”はRE11と比べて遜色無いと思います。

ノイズ：路面が少しでも悪いとかなりうるさいです。

ステアフィール：剛性感は十分なんだけどブロックが小さくてネチャツキ系のグリップだからなのか？
　　　　　　　　　ＲＥ１１が乾いたキレの良いステアフィールなのに対し
　　　　　　　　　”ＡＴＲスポーツ”はしっとりとした感じで、
　　　　　　　　　若干ステア角も大きめになってしまう感じです。
　　　　　　　　　ステアの気持ち良さに関してはＲＥ１１がかなり上な感じです。

総論：事前に予想してたよりもグリップも剛性もレベルの高いタイヤでした。
　　　　気になるのは　熱入れた状態で走るとかなり寿命の短そうなこと。
　　　　これに関しては　現時点ではあくまで”僕の主観”なので
　　　　実際にどれくらいで交換になったか？を　交換時にレポートします。
　　　　

本日は　知る人ぞ知る　東京競馬場の花火大会でした。
（開催情報はＨＰにも告知されないので　口コミメインの情報のみ）　
時間は短いんですが　その密度は圧巻の花火大会なんです。

今年は開門前に並んで場所取りをやりました。
開門の９時１０分時点で　約１０００人　その６００人目くらいに並びました。

さらに　僕は甚平さん　妻は浴衣姿でばっちり決めて
妻にお弁当作ってもらい　ビールをクーラーボックスに詰め込んで
開始１時間前に　会場の競馬場に向かったんですが・・・・・

会場到着前から雷が鳴り始めて　着いたとたんに土砂降りの雨
そこかしこに雷の嵐
競馬場自体は　屋内に退避できるスペースも十分にあるので
ずぶぬれになることは無かったですが　確保してた屋根つきベンチのとこも
横殴りの雨で、無残な姿
ガラス張りの屋内からは　いままでに見たこと無いくらいの密度で雷の落ちる様子を見学しました。

開始予定時間の１９時２０分近くに「開始を２０分延期」のアナウンスが流れましたが
最寄の京王線も雷で停まってたし　
なにより　頑強きわまる競馬場の建物の中に　見学の人をとどめておく方が安全ということで
非常に良い判断だったと思われます。

幸いにも競馬場近辺は１９時１０分くらいに雨も小雨になったので
僕らは持ってきた弁当を食って　開始を期待もせずに待ってたんですが
１９時４０分に無事開始！

競馬場近辺はあんまり雷落ちてなかったんですが
花火の向こう側　横浜～川崎方面に　ありえないくらいの雷が落ちてました。
僕らは競馬場の巨大な屋根の下なんで　ぜんぜん怖くは無かったんですが
花火の向こう側に　ガンガン落ちる綺麗な雷！！
たぶん　一生で見る分くらいの雷は見たのではないか？　と・・・・

花火大会終了したら雨も綺麗に上がってました。

なかなか
見れない光景とともに　今年の梅雨も終わり？なのかな？