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2017年05月24日

H&R × ダウンサス × M4専用じゃないの?

H&R × ダウンサス × M4専用じゃないの? ※続報追記しました

タイヤハウスの隙間がなんだかんだ気になる今日この頃です.

まだ1000kmぐらいしか走ってないし、コンペ用足をしっかり把握したいので、もちろんまだノーマルでいきますよ

で、

とある方のご好意でF82M4で使っていたH&Rスプリングをお借り(頂き?)しているのですがパッケージをみて気がついたのですが、、、

F82M4/F80M3専用ではなく4シリーズやF30 3シリーズと兼用!!





ADVENTさんのH&R BMWのページをみると、F82M4/F80M3のスプリング製品番号は、28878-2 です。確かにスプリングにもこの番号が印刷されていました。

この 28878-2 でこの対応表を検索すると、

F30 335i用
F32 435i用
F36 435i用
M3 F80用
M4 F82用

これら5車種がでてきました。箱記載の通りです。

うーん、Mモデルは完全専用でスプリングは作っているのかと思っていたので意外な感じ。

そんなもんなんですかねぇ>業界詳しい方

E92M3時代にもH&Rスプリング使ってましたが,こちらは他モデルには設定がないのでM3専用ですね。

さすがに335や435とは足回りは異なると思うわけです。たまたま開発していたら、

「あ、これ435i 用と長さとか強度同じじゃん」

みたいな感じで製品一緒にしたのかもしれませんが、うーんなんか納得できず...

E92M3ではH&Rでの乗り心地の悪さはあまり聞かなかったのですが、M4ではゴツゴツ感が増えた、とか、跳ねるとか、いろいろネガティブな意見を良く聞くので、ますますH&Rでの車高落としは控えようかなぁ...

とりあえず慣らしも終わってないので、今の車高に慣れよう(笑)

追加情報)
本家H&Rのサイトで検索(2016年式M4 coupe)すると、

Sport Spring 50474 (33mm, 30mm down)
Super Sport Spring 28802-1 (40mm, 30mm)

が表示されます。日本で販売されているサイトをいくつか見て回るとM4用は28878-2(ロアーバージョン28877-2)との表記がほとんどです。どういう経緯でこうなったかは分かりませんし、ひょっとしたら同じ商品がナンバリングだけ変わっている可能性もあります。後からちゃんと専用品として開発して販売したのかもしれません。海外でも実際に435用のをM4に使っている事例も多いようです。

販売店やショップさんに対して詐欺だとか、そういうことを私は追求するつもりはございません。あくまでもネット上で調べた結果であり、真実は分かりませんのであしからず....


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Posted at 2017/05/24 19:07:02

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この記事へのコメント

2017年5月24日 19:47
こんばんは〜
バネ専用じゃないの意外ですね!
それで評判悪いとか(^^)
車高は気になっちゃいました、アタシも。
なのでイジるは車高調入れるまで我慢してました。
シャコタン万歳!
コメントへの返答
2017年5月24日 21:06
おぉLCIテールの人だ!(笑)

そーなんですよね、、、
H&Rのダウンサスって車が発表されていち早く発売になるので、なんとなくそのあたりの事情も勘ぐったりしてしまいますね。

もうM4も発売されて3年経ちますし熟成された足を選ぶほうが得策に感じてきてます。

とりあえずはしばらく我慢します(笑)
2017年5月25日 2:28
ああ、一応M4専用型番は世の中に存在してるはずです。(少なくとも独と米では)
bimmerpostかどこかで4シリ用、M4 sport、M4 super sportを装着した場合のそれぞれの落ち幅を比較した画像を掲載したスレを見た記憶があります。

M4発表当時とりあえず車高下げたい人があり物の4シリ用バネが流用できるってことで
アメリカでは入れてる人が多くいたみたいですが、
その後M4用でより落ち幅が多い専用品が発売されたみたいです。

私も気になっていたものの、某専門店でM4用とお願いして装着しまして、真実知ると耐えられないのであえて型番検索せずに疑いなく使ってましたw
日本では需要の関係で相変わらず4シリ用が流通し続けてる!?のかもしれませんね。

そもそも標準車とコンペはパネレートも違うので仮にM4専用のバネでもコンペで使うのは相性悪いのかもしれません。。この辺り個々人の感覚値もあるのでなかなか難しいですね。

そういえばKWのEDC対応plug and playもいよいよ出たみたいですよ。って、またまた悩みのタネを増やしてしまいすみません。。悩んでる時が一番楽しい時ってことで!

コメントへの返答
2017年5月25日 3:59
おおー情報有り難うございます!

なんかその比較画像私もどっかで見ました...

で、素直に本家H&Rのページを見てM4専用と流用があるのがわかりました。

2017年 F82 M4 coupe
http://www.hrsprings.com/application/search/results/4/1683/2017/

これをみると、
Sport Spring 50474 (33mm, 30mm down)
Super Sport Spring 28802-1 (40mm, 30mm)
の2種類出てきますが、435用などはでてきません。

bimmerpost のスレッドを夜中探していたら、
H&Rのwebsiteが間違って435用をしばらくM3/M4用としてだしていたけど専用のが出たから、たまたまだろう、、、

みたいな発言まであってこれは結構謎な感じです。

結論としては、M4専用のH&Rスプリングは存在する。
335や435と共有できる製品もあり、日本ではそちらが出回っている可能性が高い。

という感じですね。レートなどは探してもみつかりませんでした。また、日本で販売しているサイトをみるとほとんどが435共通のばかりです。

実際は全く同じ製品を誤解しないよう別途ナンバリングしただけかもしれませんが、ちょっと気持ち悪い感じはしますね。

どっちにしろ、コンペはEDCがまた専用にいじられているのでそのままはダメな気がします。そしてまさに、ちんたんさんがそのパターンで試されているので(汗)

KW EDC対応 Plug and Play (;゚д゚)ゴクリ…あぁ稼がないとw
2017年5月25日 2:51
深夜にダラダラとすみません。。

比較すれありました。

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1104141

435用とM4用、フロントの落ち幅は一緒でリアが435用が5mmくらい高い感じですかね?
コメントへの返答
2017年5月25日 4:02
続報ありがとうございます!

あ、これです、これ。

やっぱり同じ製品というよりは、とりあえず互換性ある感じで出しておいて、後から専用品をリリース、という感じなんでしょうかねぇ...

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