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スポーツカーに乗るとドーパミンでまくりで活力が出てきますね！

先日、発表になったばかりのロータス・エキシージSの試乗ができるというビックチャンス到来！

めったに互いの休日が合わないところを「ちょっと乗るだけだから。それ以上何もしないから。ほんと、ちょっとちょっと。ね、ね」と下心丸見えチャンな台詞で嫁をそそのかしてくどいてロータスへ。

ディーラーには黄色のエキシージSが置いてありましたが、試乗車はロッソコルサのような真っ赤でした。

担当さん「夫婦で首都高でもいって堪能してきてください！」

おぉ、なんて嬉しいお言葉！（おまけにETCカードまで渡してくれて感謝です！）

早速、下道から首都高2号→湾岸→辰巳PA→９号→C1... といういつものコースへ。完結してしまった頭文字Dの名言でもありますが、『ホームコースの重要性』です。やっぱり、走りなれた道が安心できるし、いままでの愛車群との違いもはっきり体感できますからね。

さて、肝心のエキシージSですが、言わずもがなですが、『速い』『楽しい』『カッコいい』の3拍子揃ってました。旧型エキシージにのったことがないのですが、エリーゼを運転した印象とは全く違います。

3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンと軽量ボディの組み合わせがやばすぎです。最高出力257kw（350PS）、最大トルク400Nm（40.79kgm）に旧型から重くなったとはいえ車両重量1,180kg （日本のカタログ値。UKでは1080kg）。

なんと、パワーウェイトレシオは、3.37kg... (((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ 0-100km は 4.0秒フラット。俊足!

E92M3のV8エンジンは、420PS, 40.79kgm でパワーウェイとレシオは約3.8kg です。トルクがすでに同じって...ちなみにGT-R(2012)は、3.15kg/ps ですが 550ps の 1780kg という重量モンスターですからね、あっちは。まるで性格が違いますので比較しちゃいけないかと。

エンジンがパワーアップした分、エンジン音＆排気音もなかなかレーシーになっています。フェラーリやランボのような高音型ではないので、好き嫌いは分かれるかもしれませんが、個人敵には悪くないかなーと。ノーマルでこの音だとマフラー交換する必要はないぐらいの音圧です（ただしアイドリング中は静か）。

バスタブ形のアルミモノコックへの乗り込みは結構大変ですが、これはこれでスポーツカーにのる儀式と思えばわくわくします。見た目については、ネットや雑誌でこれからバンバンインプレされると思うので割愛します（汗）

不必要なものがないレーシーなコックピットに座り込むとあまりの視点の低さに驚かされます。ガヤルドも低かったけどそれ以上かも...

インパネ回りは旧型よりやや意匠としてはモダンにしたもののエボーラほどではないのとプラスチッキー感がちょっと残念な感じはします。まぁロータスっぽいといえば割り切れる気もしますが ^^;;;

とかとか車に慣れるためにあれこれ試行錯誤しているうちに辰巳PA到着（笑） 注目度はなかなか。



白エボーラがとまっていてオーナーさんがまじまじと見てきたんで「これ広報車ですよ」とネタ晴らし。その後、互いの車を並べてあれこれと違いを互いに確認しあったり。こんなところが剥げて来るんだよ、とか、ほらこことかチリ全然あってないでしょ、とかとかロータスクオリティもしっかり聞かせてもらいました（笑）

あ、肝心の走りのインプレ、忘れてました。ロールしないしガンガン踏んでいけます。MR2を乗っていた時に感じたフロント接地感のなさ、みたいなのが凄く薄くてコーナー中盤からもアンダーも少なく出口にむかってカーンと抜けられます。うーん、表現力がないですね（苦笑）。一言でいうと、カートの公道走行可能版ですね。腰に来るGといいロードノイズといい視点といい。

ちなみに嫁は狭い車内でもゴーカート気分で終始楽しんでました。そして、いつもながらの

「あ～、やっぱりバケットシートは安定してて安心して寝れる（はぁと）」

発言が飛び出し。やっぱりスポーツカーは、派手色じゃないと、とか音が良くないととか担当さんを驚かせる発言をしつつ、ともかく夫婦して虜になってしまったのですが...

お値段もそれなりで込み込みにするとちょうど4桁万円です。（車両本体は850万） ここで我にかえる（笑）

M3よりは安いがケイマンSのオプションそこそこつけたよりも高い...GT-R pure edition と価格はいい勝負。

　ポルシェのようなオプション地獄になることはないんですが旧型からすると高い。でもって、いま注文しても来年です。

聞くとロータスとしてはライバルはケイマンSではなく911GT3だそうです。MTでストイックに走りたいひと、おススメです。逆に、ボディサイズが大きくなりエボーラに近づいた点をネガティブに捉える人も多いかも。リアのトランクスペースが増えました、とか言われても、この車にそんなスペースいらないし、と。

で、私ですか？ まずは置けるガレージが先でいつになるやらです orz...

そろそろかと思っていたらやっぱり出たオイル補充警告。

リッター缶は携行しているので１リッター補充。

今は、バーダルっていうマニアっくなエンジンオイルをいれてます。冷えている時もしっかり回るし、といって、普通に走っている分にはまったく熱ダレするようなことはありません。サーキット走行してないので、正直わかりませんが、値段も手ごろで今のところなかなか良いです。

にしてもMのエンジンはオイル食いまくりですね。前回、補充して2000km走ってないぐらい。

ググルと

Ｍエンジンのオイル最大消費許容量は1.5litter/1000km (BMW AG公式発表)

なんていうのが出てきました。しっかし、BMW公式のソースが見つからないので、英語で検索したり色々やってみるも、元記事はみつからず。ただ、海外のサイトなんかでも、

For M engines BMW allows for upto 1.5l/1000Km

なんてかいてるので有名なのかも。これは、あくまでもワースト値、ということですが、にしてもオイル食いですね～

ってことで、まだまだワースト値には遠いのでぶん回していきます♪

＃明日は某V6搭載スポーツカーの試乗。楽しみ♪