昨夜は涼しくなったので久しぶりに現車しましたが、また燃圧低下？
新品ポンプ＆バッ直もしたのに安定しません。
８００のインジェクターが悪さしてそうです。

ポンプ２基は消費電力も上がるので避けてたく海外サイトを見るといいもの発見。
早速取り寄せてみようと思います。
燃料ポンプも進化してるんですね。１其ですめばスペースも消費電力も少なくいいことだらけです。
しかもインタンクどちらでもOK！


以下詳細

・105GPHの超大流量
DCブラシレスモータ、強力ネオジム磁石、
そして高効率のベーン設計により、ライン圧3.1Bar時の流量なんと
105GPH（＝398L/h）の大流量を実現。
今までボッシュ044ポンプでも2基掛けが必要になるケースでも
このポンプなら1基でカバーできるレンジが広がります。
また最大125psi（約8.5Bar）という高燃圧にも対応します。
（ボッシュ044の推奨最大圧は5Barです）

・高効率、長寿命DCブラシレスモータ
従来のポンプはブラシモータと言って、
ブラシと呼ばれる部品を介してモーターに電気を流しています。
回転するモーターと接触させるため、動いている間ブラシは常に摩耗し消耗していきます。
そしてポンプの寿命もそれに大きく左右されます。
DCブラシレスモータにはその名の通り摩耗するブラシがなく、長寿命となります。
また駆動のエネルギー効率も良くなります。

・低発熱、低消費電力、低騒音
効率のよいDCブラシレスモータはさまざまなメリットをもたらします。
強力な駆動力に加え、効率が良くなることにより、
流量に比した消費電流量がブラシモータのポンプより低くなります。
2基掛けが必要だったものが1基で済むようになれば、その恩恵はさらに大きくなります。
大パワー車で従来型ポンプを2基を使えば、ポンプだけで30A近く消費することになり、
電流量確保が大変になります。
それをこのポンプ1基で構成すれば、燃圧80psi(=約5.5Bar)時でも約17Aで済みます。

・スピードコントローラ回路内蔵
ポンプスピードをコントロールする回路を内蔵しているため、
外付けのポンプスピードコントローラが不要です。
発熱・燃温上昇の防止やポンプの消耗を抑えるため、低負荷時には
ポンプスピードを落とすのが一般的です。
（チューニングカーの場合常に全力の場合も多いですが、
ポンプの寿命が短くなる為あまりお勧めできません。）
ECUから出力されるスピードコントロール信号は通常PWM信号ですが、
従来のポンプにこのPWM信号を直接入力させることはできません。
（ポンプ不具合の原因になります）
そのためポンプとECUの間にスピードコントローラが必須でした。

やっとゲトラグ換装しました。
部品は事前に調達してましたので日帰りで完了しました。
リヤデフもOH品を交換。大分リフレッシュしました。


アンリミテッドワークス様にはいつも感謝致します。

ただファイナルが4.111だと低すぎる感じです。本当は3.9ファイナルが良いけど入手不可。
東名の3.7しかないかな？

交換部品メモ
エンジンオイル4.2
デフオイル1.5
ミッションオイル2.0
フロントパイプガスケット２枚
フロントパイプ（フジツボ等調）⇒ＨＫＳステン
ＭＴ５速⇒ゲトラグ６速
プロペラシャフト⇒加工シャフト。
リヤデフ純正⇒ＡＴＳカーボンデフ２ＷＡＹ
ＡＴＳカーボンツインクラッチ⇒ＢＬＴＺメタルツインプレート（200・オグラＯＥＭ）

配線図とにらめっこ中です。
さー何の配線でしょうか？

アテーサ・ＡＢＳ・ハイキャスを第一世代のものを排除するため、変換ハーネス作成中。
カプラーオンにする為の準備です。
切ったり＆張ったりすると後が大変です。これなら簡単ノーマルに戻せます。

これで電気制御は全てＢＮＲ34になります（爆）
但しアクティブデフは付けません。

昔あったマインズのＲ32.5（R33の電気制御移植・アクティブデフ仕様）を上を行けます。
こんなことしてるの私ぐらいですかね・・・

お知り合いから中古話が出ましたので付けてみようかと思います。

長所＆短所もよく耳にしますので・・・どうなんでしょうか？サーキットは意味なし？？？
ただ２．６にはいいんじゃないかと勝手に思ってます。

Ｖカムは種類もたくさんあって値段もすごい違い！ＰＲＯとＳＴＥＰ２の差が有り過ぎ！（約２５万円）
（違いはカムとカバーのみ？材質とリフト量と２６４→２７２）

当方はＳＴＥＰ２対応可能な鍛造ピストンが既に入ってるのでもっとカムに仕事してもらおうと思います。
なのでＳＴＥＰ２のカムベースにリフト量を１０ミリ以上にしてプロフィールも変更しようと思います。
これでＰＲＯよりも過激なカムに生まれ変わります。しかも安いです。

ここにきて一気に別の仕様です（笑）

やはりパワーには慣れてしまいました。ここでタービン変更します。
東名から新しくタービン出ましたが、不明な為、実績あるタービンにします。2.6のままなのでこのタービンがベストかなと…
800のインジェクターも現状でGTSSで全噴射72パーセントなので問題有りませんが、燃料ポンプを追１基加します。

GT2530KAIなので650PSは狙えると思います。

これにゲトラグも入りますので大分戦闘力が上がるかな？
出来ればファイナルも交換したいですが、ニスモから何時3.9が再販売されることか