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暑い日が続いておりますが、いかがお過ごしでしょうか？
私、会社が夏休みにて9連休中です。
恐縮です。

子供達は学校、妻も仕事なので「さて、何しようか！」と思っておりましたが、
あまりの暑さに、読書とか昼寝で過ごしてきてしました。（大反省・・）

気を取り直して、普段出来ない事をのんびり楽しむ事にしました。

庭にパラソル出して気合を入れます。


まず、MTBの整備から。
私が独身時に購入した骨董品なのですが、当時はボーナスを投入した青春の1台。
捨てようと思って裏庭に放置しておりましたが、
「次男が乗れるんじゃない・・」との妻の意見で整備する事にしました。


可能な限り分解、部品毎に錆取りを行います。
ボルト類も錆びてきたのでSUS製に交換。


タイヤチューブも交換。子供が空気を入れるのでフランス式から英式に交換。



DIA-COMPEのブレーキレバーは黒染が剥げてしまって、あまりにも可愛そうです。
染めQで軽くリタッチしました。


前後のサスペンションは“エラストマー”を交換して乗り心地回復！
少し柔らかいタイプにしたらフワフワになってしまいましたが、シトロエン好きとして良しとしましょう（笑）

穴ほじりの感覚に近い・・


当時、このメカメカチック(死語?)なサスペンション構造に惚れ込んで購入してしまいましたが、
その頃から「サスおたく」だった自分を再確認。オヤジになっても変わらない嗜好性に猛反です・・。



整備の終わったところで一休み。
炎天下のビールは本当に旨いですね～。

次男のマシンとしてもう少し頑張ってもらいます。


さて、肝心なC6号は、久しぶりのエンジンオイルの交換です。
ペール缶のスコノオイルも今回の交換で使い切りました。いいオイルでした。


折角なので、気になるLDSも確認しておきます。
GWに補充しているのですが、「車高上がらない事件」から気になって仕方ありません。



C5/C6は、LDSのオイル量確認する時、車高をMaxにします。
キャップを外すと段差が見えるのですが、下面にスレスレに見えるぐらいが適正との事。
Xantiaは専用ゲージで外から確認できたのですが・・面倒です。



残念ながらC6で油圧制御しているのはサスペンションのみ。
それでもシトロエンはユーザーにハイドロ系を触らせたく無かったのでしょうね・・。
「サービスにてチェク」的な注意シールが貼ってあり、少々感慨深いものがあります。

LDSのパッケージには、
　HYDRAULIC SYNTHETIC OIL for CITROEN　HYDRACTIVE 3 って書いてあります。
でもその後に　suspension systems　の一行がありました・・。
LDSは、サスペンション専用オイルだったのか～　知りませんでした。



ハイドロの終焉を自分のクルマで感じてしまい、少々残念な気持ちですが、
明日は、気を取り直してオイル交換後のドライブを楽しむ事にします。
　スノコオイルは裏切らないはず！期待してます。