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2018年01月11日

一畑電車2100系 2102号&2112号 引退ラストラン ③

一畑電車2100系 2102号&2112号 引退ラストラン ③ ブログ「一畑電車2100系 2102号&2112号 引退ラストラン」 の続きの ③ です。

一畑電車で平成6年から約24年の長きに渡り活躍してきた2100系のうち、引退の日を迎えた2102編成の2102号と2112号の引退ラストランに乗車してきました。

そして、いよいよ引退ラストランは営業運行最後のダイヤを走ります。

ブログは雲州平田駅から再開。
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ここまで、黄色い車両の2102編成2102号・2112号の引退ラストランは、白い車両の2101編成2101号・2111号と連結し4両編成で臨時運行されてきました。

引退ラストラン、営業運行最後のダイヤは2102編成2車両と2101編成2車両が切り離され、
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引退する2102号と2112号の2車両の2102編成のみで最後の走りを魅せてくれます。

実は車両の切り離しがどのようにされるのか知りませんでした。 全自動?

意外にも人為的な作業介入がありました。 整備士さん?と運転士さん?の二人がかり。
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背中越しで手元の様子は見えません。 足を踏ん張る。 力が入る作業なのか? う~ん・・・・

んがぐぐっ!
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切り離されました。

鉄道車両の切り離し作業の瞬間を初めて見させてもらいました。
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2両編成となった2102号と2112号です。
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引退ラストランは2102号と2112号の2102編成水入らずで。
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最後の走りに挑む2102編成の雄姿。
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ホームを渡って。 これが最後の乗車となります。 
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2112号を先頭に進行。

さようなら Last Run 2112号 1994~2017 23年間ご利用ありがとうございました
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実際には引退は2018年1月なので24年間ですかね。

車両横にも。 
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Last Run  ありがとう 2112号 たくさんのご乗車ありがとうございました

引退ラストラン、営業運行最後のダイヤです。
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4駅のみ走る。
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最後の停車駅となる川跡駅まで。

12時00分、引退ラストラン最後の出発。 
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後ろ側の車両2102号車最後尾に座りました。 雲州平田駅を出発したところ。

ガタン・・ゴトン・・。
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ガタン・・ゴトン・・。
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最後の停車駅となった川跡駅に到着。 最後はどこか寂しげに停まった気がした。
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24年間お疲れ様でした。

お客さんが皆降りて誰も居なくなった車両内を撮影。
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川跡駅で最後の営業運行を終えた2102編成を2102号側から。
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さようなら Last Run 2102号 1994~2017 たくさんのご乗車ありがとうございました
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車両横。 
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Last Run さようなら 2102号 23年間ご利用ありがとうございました

2112号側からも撮影です。
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2112号、正面からの撮影は初めて。
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この後、2102号と2112号は乗客を乗せない回送列車として雲州平田駅に戻ります。
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引退イベントの撮影会は雲州平田駅で行われるので、通常列車で雲州平田駅に戻る必要あり。

川跡駅は2つの路線の相互接続駅となっており、ちょうど4つの列車が並ぶ場面に遭遇しました。
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左から、昨年運行開始した新車両7000系、1100系オレンジ色、1100系ご縁電車しまねっこ号Ⅱ、そして一番右がたった今引退した2100系2102号&2112号。

1100系ご縁電車しまねっこ号Ⅱに乗って雲州平田駅に戻ります。

朝からさんざっぱら撮影しまくりなのですが、せっかくなので最後の撮影会にも参加しておきます。

ここで「一畑電車2100系 2102号&2112号 引退ラストラン」のブログは最終回パート④へと続きます・・。<(_ _)>
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Posted at 2018/01/11 21:03:26

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この記事へのコメント

2018/01/11 23:01:14
こんばんは♫

「さんざっぱら」と言うのは方言? まさかの標準語??
聞いた事無かったので(^^;;
コメントへの返答
2018/01/11 23:30:35
こんばんは~☆

「さんざっぱら」とは私も昨日初めて耳にした言葉で衝撃的でした。 Youtubeで日韓問題を語るジャーナリストの有本香さんが使ってました。

関東地方?の方言らしいですが、これは面白い言葉を知ったので日常会話で使えそうです。
2018/01/12 06:51:35
おはようございます。
「さんざっぱら」はさんざっぱら使っていました~(笑)
コメントへの返答
2018/01/12 09:18:30
おはようございます♪

昨夜もさんざっぱら雪が降りました。

未知の言葉「さんざっぱら」は周りに使う人は皆無で、初めて聞いて衝撃を受けました。

今後積極的に使ってみたい言葉です。
2018/01/14 01:21:10
こんばんは☆
雲州平田での切り離しも撮りたかったですが、撮りのために次のポイントへ先回りしました;。

電車の連結器はブレーキ管も内蔵しているので、強固に密着させないといけないため、連結器を開放する時も開放テコを思いっきり引かないと離れないんですね。
先ごろ引退した3000系は連結する時、制御用のジャンパ栓やブレーキのホース類もひとつひとつ繋げて行かないとダメでしたが、2100系からは電気連結器(連結器の下にある弁当箱のような箱)が付いたのでこれらの作業をしなくてもよくなりました。

「さんざっぱら」は最近はあまり聞かないですが、中学、高校の頃はよく聞いてまっしたし、使ってましたよ。
ちなみに両親は元々九州、僕は地元生まれです(^_^;)




コメントへの返答
2018/01/14 09:17:24
おはようございます♪

切り離し作業は手元が全く見えず何をどうしてたのやら。

さんざっぱらは初めて聴いて今年の初インパクトでした。

あとコメントはイイねと一緒にして頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。
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