影の軍団のブログ一覧

今日はショップで作業してもらった。

ブレーキパッドとブレーキフルード、エアクリフィルター交換。

ブレーキパッドは、ＤＩＸＣＥＬのＺタイプに。



材質はグラファイト・メタリックで、適正温度は０℃～８５０℃のワイドレンジモデル。
街乗り～ワインディング、サーキットまで使えるパッド。

ブレーキフルードは、ＥＮＤＬＥＳＳのＲＦ－６５０。



競技の世界でも使われているフルード。
ドライ沸点３２３℃、ウェット沸点２１８℃。

エアクリフィルターは、ＢＬＩＴＺの純正交換タイプ。
SUS POWER AIR FILTER LM。



ますます運転が楽しくなったなぁ～。

今日、仕事から帰宅したときに撮った写メ。



モデューロのサスは思っていたよりもけっこう車高落ちて、わが家にはちょうど良い感じ。
妻も運転することを考えると。

モデューロのサスは、カタログ値は約２０mmダウンと書いてあるけど…
実際にはもっと落ちてるような気がする(笑)

今日は朝イチで、ショップでマフラーを交換してもらった。



店内で、無限の分厚いカタログを眺めながら、作業完了を待った。



純正マフラーは処分してもらった。
Ｎ－ＯＮＥの純正マフラーは、触媒以降からリアエンドまでつながった1本モノなので、Ｎ－ＯＮＥに積んで持って帰ることはできないため。
保管場所にも困るし。



新しいマフラーは、ＪｗｏｒｋｓのＮ　ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　Ｂｉｌｌマフラー。







触媒以降からリアピースまでの３ピース構成。
右側シングル出し。
メインパイプ径はφ４２．７。
音は静かめで、心地良い低音。
低速トルクもしっかりあって、街乗りもしやすいマフラー。
妻も運転するのを考慮して、そのマフラーにした。
値段がリーズナブルなのもポイント。
オールステンレス（ＳＵＳ３０４）製。
定価５９,８５０円（税込）。

あと、ホイールナットを交換した。
KYO-EIのラグナットのコンパクトタイプに換えた。
今度はフェンダーからはみ出さず、ちょうど良い感じにフィット。

それと、センターキャップは取り外してもらった。





ちなみに、KYO-EIのレーシングコンポジットＲ４０は、山形のみん友のてつやさん（フィット乗り）に譲ることになり、さっそく今日宅急便で送った。
その宅急便の伝票の品名のところには「自動車競技用部品」と書いた(笑)

今日ショップに行き、注文してあったホイールに交換してもらいました。

ものはこちらです。



ダンロップのディレッツァＳＴ０１というホイール。
サイズは１５×５．０Ｊ、インセット４５。
色はマットシルバーを選択。

こんな感じになりました。





ほんとはレイズのホイールがほしかったんですが、予算の関係でダンロップのＳＴ０１に。
だいぶ値段が違うんです(笑)

ちなみに、フィットの時に使っていたのと同じホイールナット（ＫＹＯ－ＥＩのレーシングコンポジットＲ４０）にしたら、ナットがけっこう出っ張っちゃいました。
今度ディーラーに行ったときに、注意されると思います(笑)
ショートタイプのナットに換えたほうが良いのかなぁ？

＞Ｎ－ＯＮＥに乗っていてホイールを社外品に換えている皆さん
ホイールナットはどんなものをお使いですか？
良かったら、参考に教えてください。
よろしくお願いします！！

私は基本的にホンダ車が好きで、これまでホンダ車を乗り継いできましたが、ホンダ以外の国産メーカーで好きな車というと…

アルトワークス、ミラージュサイボーグ、スターレットＧＴターボ、ＭＲ２、ＲＸ－７、カプチーノ、コペンあたりかなぁ～。

もちろん、今はＮ－ＯＮＥ大好きですよ！

新型フィットも気になります。
（もちろん、買いはしませんが）