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今日は、午後にスポーツ走行枠があったのを狙ってFSWまで行ったのですが、なんとなく気分が乗らず、走らずに帰ってきちゃいました。前回走った後から気になっていたのですが、ブレーキング時のジャダーがひどくてひどくて。ローターも怪しいのですが、タイヤ自身が怪しい気がします。とりあえず、タイヤ交換して様子見です。改善しなければ、ローター研磨か交換かなぁ。

ということで、FSWの中をぶらぶらしてきました。イベント？レース？の準備でパドックはかなり煩雑な様子。走りに来ていた車も多数。走行会も多数。ABARTHの走行会もあったのかな？　たくさんのABARTH500が走ってました。


誰も走っていないコースをパシャリ。あぁ、走りたいなぁ～。


で、気分を切り替えて、富士周辺をドライブして帰ってきました。




道の駅道志で食べたとろろ定食、家庭的で美味しかったです(^.^)


GWということで車は多めでしたが、渋滞もなく楽しんでこられました！


さて、次はタイヤ交換です。今日のドライブ、一般道での乗り心地は最悪でした。たぶんすり減ったタイヤのせいだと思うのですが・・・。交換は、13DL中古の予定です。

先週末、ホームセンター屋上の駐車場（笑）で、こんな車が走ってました。演習？と思いきや、どうやら普通の方が運転の練習をされていたような。

とても個性的ですよね(^.^)　いざというときに、頼りになりそうな１台です。

毎日の足として活躍しているFIAT君のタイヤをチェックしてみました。

装着してから２万キロ程走りました。タイヤはミシュランのPS3、ドライもウェットも同じようなグリップ感で走れるのが気に入ってます。使い方が全然違いますが、GT-Rと比べると全く減らない魔法のタイヤです（笑）

でも、そろそろ溝が減ってきた気がしたので、洗車したついでにゲージで計ってみました。結果、だいたい4mm残りってところ。一番インサイドで減っているところが3.5mm位でしょうか。スリップサインまではまだまだあります。が、新品時よりかは確実に溝が減ってます。

問題は、どのタイミングで交換するか、なんですよね。毎日、雨の日も乗りますし、これから梅雨ですし、梅雨が明けたら車検ですし、連休暇だし、と考えると、いま交換しちゃうのも手かなぁ？なんて思ったりしますが、この状態で捨てるのはもったいないかな？なんて思ったりもしちゃうんですよね。GT-Rのタイヤは、あんなに惜しげも無くすり減らしているのに(^^ゞ

みなさんは、どうしてますか？

ちなみに、スリップサインはこんなかんじ。写真だとかなり迫っているように見えますけども、サインまで2mm以上は確実にあります。


全体的にはこんな感じ。まだまだ大丈夫そうには見えますし、運転していて不満はないです。


あぁ、そういえばそろそろ自動車税の季節・・・うん、タイヤはもう少しきっちり使いましょう。７月の車検が次の見直しポイントかな(^^ゞ

FIATにはドライブレコーダーを付けてますが、使用頻度の低いRには未装着です。でも、そろそろ付けなくては！と思い立って、とりあえず位置合わせしてみました。

機能的には問題ないのですが、外から見るとやはり目立ちますねぇ。存在感のないデザイン・取り付けのできるタイプがいいんですけど・・・・もう少し探してみますか。

さてさて、MY2013タイヤ問題です。13DLを注文して届いてしまった１5DLが、13DLではないことを証明してみました。


仕入れ元が明言している情報として、

> 2013 model tread depth is 8/32nds for the 2013 Nissan GT-R
> 2014 model tread depth is 7/32nds for the 2014 NIssan GT-R
と有りましたので、1 inch = 2.54cmで計算しますと

8/32nds = 6.35mm (2013model)
7/32nds = 5.55mm (2014model)

となります。

で、実測してみると、手元の新品13DLだと3本ある溝は5.9～6.4mm程度。新たに届いた15DLと思われるタイヤは5～5.8mm。ということで、平均的にみると5.55mm (2014model)に近い結果となり、確かに淺溝でした。

はい、これで間違いなく、2013modelではないことが証明できました。はぁ～すっきり(^.^)