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2017年06月06日 イイね！

ところが、ドッコイ。

昨日の朝のブログに「俺も歳だ」と、書いた。確かに書いた。

けど、まだまだ。昔掘った杵柄は、そう、簡単にパーになるもんやないみたいや。別名、職業病ともいう。

取り引きのあるディーラーさんは、社内規定で「ハザードランプ点灯中は、シーケンシャル式ウィンカーは消灯すること」となっているそうだ。

この話を聞きながら、リレーのB接点が頭の中に思い浮かんでいた。「なにかを作動させたら、別のなにかを止めろ」という場合の常套手段。
頭に浮かんでいた回路は、これ。




ハザードのスイッチを利用してリレーを作動させ、シーケンシャル式ウィンカーのアースを切ってしまえばいいんだ。

問題は、B接点（ノーマルクローズ・N．C．）が付いている自動車用のリレーが有るかどうか、だ。ノーマルクローズ・N．C．とは、リレーのコイルがオフの時に通電する接点だ。

早速調べて見ると、エーモンから、ちゃんと出ている。品番1246「リレー 5極 DC12V車専用 A・B2接点切替タイプ」だ。A接点（ノーマルオープン・N．O．） もあるから、なにかの切り替えにも、持って来いだ。


リレー内部の回路構成は


すぐにリレーを調達して、頭に描いた回路図通りに配線してみた。

ところが、回路図と実体配線作業では感覚が狂って、なかなかピンと来ない。ヤッパ、ポンチ絵でもいいから、回路図を描くべきだった。

一番メンドクサイのは、フロントのシーケンシャル式LEDテープのマイナス側を車内に引き込むことだ。が、先人の知恵を拝借して事なきを得た。こういうとき、「配線通し」ほど、ありがたい存在はない。

常時＋は助手席足元のヒューズボックスにあるから、リード線を分岐したヒューズで対応。途中に5Aのヒューズが付いているから安心だ。常時＋とはいっても、ハザードのスイッチを入れない限り、電流は流れない。が、短絡させればショートしてヒューズが飛ぶ。

ここからあとは、根気勝負。ギボシ端子の圧着が面倒だが、数をこなすと、多少、スピードアップする(^_^;)。

結果的には上手くいって、ディーラーさんの検査員氏のOKも取った。

ただ、保安基準には「工具を使って脱着できる構造になっていること」というのがある。これが引っ掛かるかと思ったら、検査員氏曰く「バンパーやガーニッシュを外さないとLEDテープは取り外せない。それらを脱着するのに工具を使うから、ヘッチャラ。心配なら、配線をハンダ付けしてもいいヨ」と。

一件落着だ。仮配線の状態だから、正式に引き回して内装を元に戻せば、完了だ（これが、かなり大変だが）。

まだまだ、腕は落ちてないぞ！（スピードは落ちたけどネ・・・）。
Posted at 2017/06/06 01:44:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 機能改良 | クルマ

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