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  5. ACC電源について考えてみる [よーちゃん＠GC８]
イイね！
   
2017年07月18日

ACC電源について考えてみる

MT車乗ってる人なら絶対経験あるエンストｗｗ

はい、自分もしょっちゅうエンストしてます←


でもエンストの度に？エンジンかける時かな？ACC電源が切れて入ってとなり色々と再起動します。

どうでもいい機械ならいいんですけど、あまり強制OFFとかさせたくない機械もあったりするので今回はACC電源について考えてみたりｗ


改善方法を考えるとエンストした時とかに再起動ならないようにしたいのでACCオフ後時間設定して３分後とかに切れるACCがあればいいんじゃないかと。

細かい部品ははしょってますが、こんな感じでPICで常時電源を自己保持させて自分のカウントで電源を切ればいけそうな気がするｗ




さて、考えてみたけど実際に作るのはいつになるかｗｗｗｗ
ブログ一覧 | 電子回路 | 日記
Posted at 2017/07/18 21:19:48

   

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この記事へのコメント

あきちゃ～
2017年7月18日 21:31
全部、バッ直にしてみてちょ(笑)
コメントへの返答
2017年7月18日 23:47
色々あかんｗｗｗ
NAO'sProject.
2017年7月18日 21:36
簡単な方法だとターボタイマーだね。

「ON回路」：IGN-ONで通電
＞スタータONの時５５５タイマーでリレー駆動
＞任意のACC回路を通電維持

「OFF回路」：IGN-OFFでトリガ
＞上記と別に５５５タイマで同一リレー駆動
＞同一回路を通電維持

NE555を2個使えばアナログ回路でいけるｗ
コメントへの返答
2017年7月18日 23:48
たしかにターボタイマーですね！

たしかにそれでも出来るとは思いますが部品点数とか凄い事になりそうｗｗ

やはりPICでさらっとソース書けばｗ
しのは～
2017年7月18日 21:40
エンスト時のみハイブリッドになる車にすれば解決っす！
リチウムイオン電池搭載で！
コメントへの返答
2017年7月18日 23:49
えーとえーと、何がしたいかわかりませんｗｗｗｗ
ノイエ汁
2017年7月18日 22:39
電源確保しても、再始動でセル回したときに、そっちに電気取られちゃうから落ちそうな気がする・・・。

別バッテリー積む？(笑)
コメントへの返答
2017年7月18日 23:51
そうなんです！流石良い所ついてます！

そこが懸念材料なんですよね。
そのうちバッ直の回路の電圧変動みてみます。

バックアップ用電源・・・そこまでやる気はないっすｗｗ
熊年@しガ
2017年7月18日 23:25
GCに乗っていた時、緩い下り坂を惰性で走り、一気にクラッチ繋げて「押しがけ？」で始動した事がありますｗｗ
コメントへの返答
2017年7月18日 23:52
押し掛けですね！ｗ

バイクではしょっちゅうやってましたｗｗ
ぬぬがた
2017年7月18日 23:25
質問です。
その機能、純正品に有りませんかね？

電源落ちた後に、
機能が切れる電装品があるような気がしました。

気のせいかも知れませんが。
コメントへの返答
2017年7月18日 23:53
あれ、あります？ETCとかのカード抜き忘れとかは一時的な蓄えをしているのでそれの事でしょうか？
フォレてつ
2017年7月18日 23:47
バッテリーへ逆流しないキャパシター回路を組んで回路に噛ませています。

当時は上手く機能していたのですが、数年前からダメな時も。

問題はキャパシターへの電圧均等・リップルを考慮していなかったと思われる性能の劣化。

ＡＣＣ機器の駆動容量とコストを考えたら乾電池で非充電回路を組むのがベスト？

コメントへの返答
2017年7月18日 23:57
コメントありがとうございます！本職さんでしょうかｗ

それはコンデンサの寿命でしょうかね～案外電圧の規格ギリギリだったりすると寿命速かったりしますからね。

たしかに別電源を用意したほうが間違いない物ができますね！でもそこまで頑張ってほしい！って物でもないので割と簡単に考えてみましたｗダイオードの先に大きめの電解つけれおけば割といけるんじゃないかなとｗ
BuRa
2017年7月18日 23:48
普通にセル回した時に電源落ちない所（IG1？）から取るのではダメなんですかね？
そんな単純な問題じゃないかｗ
コメントへの返答
2017年7月18日 23:58
それだとバッ直の回路なのでもし電源切り忘れて寺すぐバッテリー上がってしまいますｗその防止として今回の経路考えてみましたｗ
BuRa
2017年7月18日 23:53
あ～上でノイエさんが書いてた
セルに電気取られるのが問題ですねｗ
コメントへの返答
2017年7月18日 23:59
そこは要検証事項です！ECUが動いてるんなら問題ないはず！と軽く考えてますｗｗｗ
チョンバ
2017年7月19日 0:29
電圧降下が問題なければ、ＡＣＣをＩＧＯＮ回路に直結、ただしＡＣＣ時もＩＧＯＮで沢山電流流れますが。
コメントへの返答
2017年7月19日 8:48
うーんなんとも言えない感じですね・・・ｗ

ACCだけONにしとくことってそうないのでありっちゃありですかねｗ
みや＠ソニカ/ZC33S
2017年7月19日 6:31
電源とか電気系を見るとビクッとする・・・怖い(´・ω・`)
コメントへの返答
2017年7月19日 8:49
電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
Ken@GF8F_STi/社用車
2017年7月19日 8:06
キーオフにしても一定時間もしくは一定条件電源ホールドするやつ、PICじゃなくてw PLCで組んで2号さんにつけてますw

コメントへの返答
2017年7月19日 8:50
お、先にやってる人いたｗｗｗ

PLCよくわからないんでPICでやりますｗｗ
yui108
2017年7月19日 12:31
PICの電源ACCからでいいんだっけ
コメントへの返答
2017年7月19日 13:19
ACCと自己保持で常時の二箇所から電源とってますよ！
某Ｋ氏
2017年7月20日 14:21
イメージとしてはこんな感じ？↓
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1543
コメントへの返答
2017年7月20日 14:52
まさにこんな感じですｗｗｗすでに世の中にありましたかｗｗｗ

   

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