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2006年04月13日

終？●●●●ブロー(ToT)

我が愛車がこの度無事
復活
致しました～～＼(￣▽￣)／

この感激、言葉では表せません、ハイ(つД`）

原因は実に簡単で、サン自動車工業 X-POWERの配線が一部不良だったため、それを直したらアッサリ元に戻ったとの事でした。

で、費用のほうですが、単なるハンダ固定だけで済んだので
無料
でございました。

しかも点検作業の際にECUをリセットしてあるため、燃調の手間が省けて一石二鳥。
何となく気持ちエンジンの吹き上がりが更に良くなった気がします。

「災い転じて福となす」とは正にこの事です(^-^)願わくば、次の●●●●ブローが起こらんことを（－人－）

P・S：

エンジン関係の派手なチューニングは、当分自粛したほうが良さげですな(^_^;)

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Posted at 2006/04/13 21:31:30

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bal 2006年4月13日 23:25 いやぁ安心しましたｗでも、配線だけでそこまで逝くとは・・・逆を言えば、今の天下系システムはそれだけ影響があるんですなぁ	コメントへの返答 2006年4月13日 23:52 こんにちは、bal殿m(_ _)m そうですね、昔と違って今のクルマは殆どが電子制御ですからねぇ。裏を返せば、そこがおかしくなると全体もおかしくなるという事ですからねぇ。何はともあれ、大事にならなかっただけでも御の字です。
おしあ 2006年4月13日 23:25 簡単に？復活してよかったですね。おっしゃる通り改造はそれ相応のリスクが伴いますので用心深く進めて下さい。エンジンブローとか事故っても保証が効かなくなりますからね＾＾；	コメントへの返答 2006年4月13日 23:59 こんにちは、おしあ殿m(_ _)m エンジン系は目標としていた低域トルクの確保ができたので、今後はチューニングの様子を見る意味でも現状維持で行くつもりです。今後は足回りや空力関係みたいな、リスクの低い方向で行こうと考えてます。
ちゃますけ 2006年4月13日 23:49 何事もなくてよかったで～すｖチューニング・・・お互い気をつけて逝きましょうね～ｗ	コメントへの返答 2006年4月14日 0:02 こんにちは、ちゃますけ殿m(_ _)m ＞何事もなくてよかったで～すｖご心配のほど、ありがとうございます(^-^) ＞チューニング・・・お互い気をつけて逝きましょうね～ｗ逝かば諸共でっせ～～ヘッヘッヘッヘω_(`∀´)_ω（"DEVIL"の囁き）
トシ＠13CCZ 2006年4月13日 23:59 こんばんはぁ。いやはや早急な結果報告ありがたいっ！！そうですか・・・怖いですねぇ。まさにデリケートなエンジンと言ったところでしょうか。でも、インプのエンジンでこれだとしたら、今後のハイブリッド車ってブラックボックスばかりでチューニングすることなんてできないでしょうなぁ・・・どうやらチューニング最後の時代がそこまで来ている気がしてならない私（笑）	コメントへの返答 2006年4月14日 0:13 こんにちは、トシ＠GDB殿m(_ _)m EJ20は元々デリケートな上に、ありとあらゆる電子デバイスがあって、どれか１つのバランスが崩れるだけでも大事になることを身を持って体験いたしました、ハイ（苦笑）トシ＠GDB殿の仰るとおり、これからはエンジン機構や電子デバイスが益々複雑になる→チューニングが益々困難になるんでしょうねぇ。そうすると、メーカーにはＳシリーズみたいにチューンする必要が無いほど完成度の高いものを出して欲しいですね。
Ｏ塚 2006年4月14日 11:46 こんにちは。 X-POWER買っちゃった。大丈夫かな･･･(ﾟдﾟ；)ﾋﾞﾋﾞる	コメントへの返答 2006年4月14日 12:04 こんにちは、O塚殿m(_ _)m 話によると、取り付けに際して不具合があったとの事です。今回再度接続を確認して頂いて、現在のところ特に問題は無さそうです。現在経過観察中ですが、もしまた同じような不具合があったらX-POWERを外して元に戻そうかと考えてます。外装や足回りは何とでもなりますが、エンジンはそうはいかないですからねぇ(^_^；)
NETくん@療養中 2006年4月14日 12:32 Deviさんこんにちはいやぁ、すぐに退院できて良かったですね。配線ひとつでこうなってしまうとはやっぱりクルマって電子制御の塊なんだなぁと思いました。サードインパクトに気を付けましょう ECUリセットもできたし、これから心置きなく爆走だー（＾＾/	コメントへの返答 2006年4月14日 16:06 こんにちは、Netfinity殿m(_ _)m ＞いやぁ、すぐに退院できて良かったですね。御心遣いの程、有難う御座います<(_ _)> 一歩間違えればエンジンブロー→廃車の可能性を秘めていただけに、今回は早期発見・早期治療ができて小生は運が良かったとつくづく思います。パソコンの件もありましたし、チューニングは当分自粛ですな(-_-；)

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bal 2006年4月13日 23:25 いやぁ安心しましたｗでも、配線だけでそこまで逝くとは・・・逆を言えば、今の天下系システムはそれだけ影響があるんですなぁ	コメントへの返答 2006年4月13日 23:52 こんにちは、bal殿m(_ _)m そうですね、昔と違って今のクルマは殆どが電子制御ですからねぇ。裏を返せば、そこがおかしくなると全体もおかしくなるという事ですからねぇ。何はともあれ、大事にならなかっただけでも御の字です。
おしあ 2006年4月13日 23:25 簡単に？復活してよかったですね。おっしゃる通り改造はそれ相応のリスクが伴いますので用心深く進めて下さい。エンジンブローとか事故っても保証が効かなくなりますからね＾＾；	コメントへの返答 2006年4月13日 23:59 こんにちは、おしあ殿m(_ _)m エンジン系は目標としていた低域トルクの確保ができたので、今後はチューニングの様子を見る意味でも現状維持で行くつもりです。今後は足回りや空力関係みたいな、リスクの低い方向で行こうと考えてます。
ちゃますけ 2006年4月13日 23:49 何事もなくてよかったで～すｖチューニング・・・お互い気をつけて逝きましょうね～ｗ	コメントへの返答 2006年4月14日 0:02 こんにちは、ちゃますけ殿m(_ _)m ＞何事もなくてよかったで～すｖご心配のほど、ありがとうございます(^-^) ＞チューニング・・・お互い気をつけて逝きましょうね～ｗ逝かば諸共でっせ～～ヘッヘッヘッヘω_(`∀´)_ω（"DEVIL"の囁き）
トシ＠13CCZ 2006年4月13日 23:59 こんばんはぁ。いやはや早急な結果報告ありがたいっ！！そうですか・・・怖いですねぇ。まさにデリケートなエンジンと言ったところでしょうか。でも、インプのエンジンでこれだとしたら、今後のハイブリッド車ってブラックボックスばかりでチューニングすることなんてできないでしょうなぁ・・・どうやらチューニング最後の時代がそこまで来ている気がしてならない私（笑）	コメントへの返答 2006年4月14日 0:13 こんにちは、トシ＠GDB殿m(_ _)m EJ20は元々デリケートな上に、ありとあらゆる電子デバイスがあって、どれか１つのバランスが崩れるだけでも大事になることを身を持って体験いたしました、ハイ（苦笑）トシ＠GDB殿の仰るとおり、これからはエンジン機構や電子デバイスが益々複雑になる→チューニングが益々困難になるんでしょうねぇ。そうすると、メーカーにはＳシリーズみたいにチューンする必要が無いほど完成度の高いものを出して欲しいですね。
Ｏ塚 2006年4月14日 11:46 こんにちは。 X-POWER買っちゃった。大丈夫かな･･･(ﾟдﾟ；)ﾋﾞﾋﾞる	コメントへの返答 2006年4月14日 12:04 こんにちは、O塚殿m(_ _)m 話によると、取り付けに際して不具合があったとの事です。今回再度接続を確認して頂いて、現在のところ特に問題は無さそうです。現在経過観察中ですが、もしまた同じような不具合があったらX-POWERを外して元に戻そうかと考えてます。外装や足回りは何とでもなりますが、エンジンはそうはいかないですからねぇ(^_^；)
NETくん@療養中 2006年4月14日 12:32 Deviさんこんにちはいやぁ、すぐに退院できて良かったですね。配線ひとつでこうなってしまうとはやっぱりクルマって電子制御の塊なんだなぁと思いました。サードインパクトに気を付けましょう ECUリセットもできたし、これから心置きなく爆走だー（＾＾/	コメントへの返答 2006年4月14日 16:06 こんにちは、Netfinity殿m(_ _)m ＞いやぁ、すぐに退院できて良かったですね。御心遣いの程、有難う御座います<(_ _)> 一歩間違えればエンジンブロー→廃車の可能性を秘めていただけに、今回は早期発見・早期治療ができて小生は運が良かったとつくづく思います。パソコンの件もありましたし、チューニングは当分自粛ですな(-_-；)

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