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整備手帳

作業日：2017年6月4日

アライメント調整　通勤仕様

Item: アライメント調整 通勤仕様
Author: ocky

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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今日も、ジャッキアップ！
通勤仕様のアライメントにします。

現状のキャンバーと、トーを測定。
キャンバーR‐4.3°　L‐4.0°
トーは、1.0トーインでした。
まー毎回測る度に、数値が違うが
大まかには、合っていれば
気にしません。
一番気にするポイントは、
ハンドルセンターかな？

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本来付けっぱなしで調整出来るから
便利なターンバックルですが、
取り付け部の鉄板がジャマで
スパナが入らん！
やむ終えないので、外して調整してますが、プロは何かイイ工具使っているのかな？

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ショックやスタビは外さないので
タイヤをジャッキでチョイ持ち上げて
ズラシてやります。
ロアアームを縮めてキャンバーを
立てます。
目標は３°ぐらい。

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キャンバーはジャッキアップ後の
角度からの変化量で、調整しました。
トーはリヤホイールのツラの延長から
フロントタイヤを見て、左右揃うように目測しました。
( →_→)ｼﾞﾛ!

ジャッキダウンして、色んなモノ使って測定します。

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トーの測定は、こんな感じ。

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キャンバーはスマホで
測ります。
左右の水平は、木のゲタで補正済。
ボディセンターで0.1°だったので
OK！(≧ω≦)ｂ

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木のゲタから下ろして、
普通に車高を測定。

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キャンバーR－3.2°　L－2.9°
トーは3.5ミリトーイン
ハンドルセンターは近所を
ちょい回ってOK！
今回は２回調整で、上の寸法。
日が暮れたので、取り合えず
これで行きましょう。

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この記事へのコメント

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badマック

2017年6月5日 8:23

こんにちは
リアのロアアーム調整はショップでも
殆ど取り外しての作業になります(>_<)
ロアアームのメーカーによっては
ピロジョイント部分が細長くて
そのまま調整できる物もありますが
私が使っていたクスコやシルクロード製も
やはり取り外しての調整でした
ターンバックルの意味が無いのですが(^^;

コメントへの返答

2017年6月5日 19:54

こんにちは。
情報ありがとうございます。
ヽ(^-^ )
いつも、あと、２０ミリぐらい
外側に有ればなーって、思います。

外して、緩めると、ピロも回って
どれだけ回したか、迷子になります。
(;´Д`)

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「[整備] #GRヤリス HKSオイルクーラー取り付け＆ホーン移設 https://minkara.carview.co.jp/userid/1540972/car/3020551/7081715/note.aspx」

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