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2018年01月13日 イイね!

e07a 5

バルクリをとって。


カバーに穴あけて。


磨いて。


終了。
Posted at 2018/01/13 19:48:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月11日 イイね!

e07a 4

本日は上と下をドッキング。

その前に必ずコーキングが流れ出してあかんことになってる、シリンダー判別センサー交換。
エンジン開けるたびにトロトロ、熱入れば距離関係無しにトロトロですよ。
3機開けましたがみんなアウトです。対策してくださいよ、ホンダさん。
7000円もしやがる。

はい、ドッキングしましょう。

よいしょ!
オイルコントロールオリフィスassy、ノックピンも交換です。

久しぶりのプレート型トルクレンチ。
カチッ!より好きかも。
タイベルも保険ですアクティの4wd純正の物を流用します。
ベルト1本6,000円!たけぇ!

三ツ星ベルトと重さが違いますし、少し厚いです。ガッシリしてますね。

面研しておりますのでここで可変カムの出番ですね。
ちなみに0.5研磨しただけでもベルトが0.5コマずれます。
上下きちんとあわせて組みます。
このエンジンは反時計回りですのでクランクを左にまわしたいのですがボルトが緩んできます。
右に回して締め付けようものなら、逆回転ですのでメタルがずれるかもしれません。
ここで昔CR-Xのタイベル交換で使用したクランクを抑えるSSTが使えました。
良かった良かった...

本日はここまで。
明日はバルタイのお勉強です。
Posted at 2018/01/11 22:18:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月11日 イイね!

e07a 3

本日はヘッド
ヘッド周りはほとんど新品交換です。

強化バルブスプリングとハイカムの保険は新品コッターです。

シート入れて、ステムシール入れて
毎回in ex間違えるなよ的なフラグがありますね。
たまに回収するんであまり好きではありません(笑)

カムを乗せて、、、

ロッカー関係もすべて交換、、、

解説書見ながら忠実に、、、
もう少し。

Posted at 2018/01/11 02:17:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月10日 イイね!

e07a 2

今回は腰下です。

フリクション66.5mmピストン



クリアランスも基準値内広めで上々。




ボーリング~


ワコーズのペーストは低粘度の癖にネバネバへばり付いて良いですね!




ここまで。
Posted at 2018/01/10 05:49:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年12月20日 イイね!

e07a

ご無沙汰です。

やりましょう。
私としては2機目。

ベース
95,200Km
前回と同じような感じで面研、ポート研磨、プラトーホーニング。
66.5ピストン、272カム、スプリング。
ロッカーなんて端から期待しておりませんのでヘッド部品諸々〜


この他にもう一台組むので
その次はK6を組みましょう。



Posted at 2017/12/20 20:31:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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