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車好きな方の多くは、やはりできるならば自分の車のポテンシャルを少しでも上げたいと考えるのではないでしょうか。それにはいろいろなアプローチがありますが、その最初の段階のメニューの多くは、
「できるだけ無駄をなくして、その性能を最大限発揮させる」
というものだと思います。高性能オイルへの交換しかり、高効率エアフィルターへの交換しかり、社外マフラーへの交換しかり…。
コンピューターによって制御されている現代の車は、好むと好まざるとにかかわらず、ほとんどの制御を電気のやりとりで行っています。それは当然こういったエンジンパーツにも及んでいるわけで、そうであるならばエンジンのフリクションロスをなくすためにポートを研磨するのと同じように、よりスムーズでクイックなレスポンスを得るために、それら機械部品に指令を与え制御している電気そのものの流れを良くするという発想は、少なくとも荒唐無稽なものでは無いはずです。今やコンピューターが（つまりは電気が）燃調などもコントロールしていることを考えれば、電気の流れを変えることがその「走り」に与える影響は、少なくとも「ゼロ」ではないでしょう。
ましてやATやDSGのようにシフトのコントロールもエレクトロニクスによって行っている車は、当然その影響はそちらにも及ぶわけで、電気を効率化する「電装系チューン」はまさに車そのものを「変える」可能性を持っているといっていいと思います。
10月26日　63.8kg　19.5％　7　1478kcal　22.1