ヤマチャンのブログ一覧

先日とあるショップに預けたＭ３の作業が完了したので引き取りに行ってきましたｗ
まー既にとあるショップのブログでネタバレしてますがｗｗｗ


ワタクシ今まで羽根なしというのが拘りだったんですが
今回、遂にその禁を破りました(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
・
・
・
・
・
とは言ってもＦＤはデカい羽根付けてたし
ハチロクはＴＲＤスポイラー付けてたし
１００はチビスポを付けていたんで厳密にはリアスポレス派というワケではないけどｗｗｗｗｗ






















やばいｗｗｗｗ
超カッコイイぞｗｗｗｗ



















ってかＤＱＮ丸出しだわこれｗｗｗｗ

でもいいんです･･･
だってワタクシＤＱＮだから(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

















ＤＱＮＧＴウイングはＶＡＲＩＳのGT-WING Euro Editionをチョイスしました




















個人的にはリアスポは１８０ＳＸの後期や
Ｓ１５（三角形のストップランプは除くｗ）なんかの形状が好きなんです

で、ＧＴウイングはサーキットを走る車ならいいけど
ストリートがメインの車にはガチ過ぎてちょっと･･･というイメージｗ

そこで登場するのが翼端版が一体になったこの形状です
この形状ならＧＴウイング独特の雰囲気を残しながら
ガチ感が和らいでストリート仕様にも馴染むかと･･･ｗｗ












自分が知っている範囲だとこの形状のＧＴウイングは
ＶＡＲＩＳとＶＯＬＴＥＸの２社が販売してます

で、なぜＶＡＲＩＳ製をチョイスしたのかというと･･･
自分のＭ３はトランクがＦＲＰトランクなんで
ＶＯＬＴＥＸの２点支持のマウントブラケットだとトランクにクラックが入るからです
その点ＶＡＲＩＳの車種別専用マウントブラケットだと大きいから力が分散しますからね














なんか幅が大きく見えるけど実際にもデカいｗ
通常タイプの１４３０㎜幅だと満足できないから１５８０㎜幅で特注しました
ディフューザーとジェネレーターの幅に合わせているのがポイントですｗｗ


















ただし通常タイプの様な３Ｄ形状ではないｗｗｗ

このタイプのＧＴウイングは表面をボディー同色にするのが流行ってると思いますが
ワタクシはクリアー塗装仕上げです
せっかくのカーボン柄が勿体ないのと
ボディーカラーが濃紺だから塗っても気付いてもらえない可能性があるからねｗｗｗｗｗ















これが４６用の車種別専用マウントブラケット
ＣＳＬタイプのトランクにも対応してます



















これだけ大きな面で受け止めるからトランクにクラックも入らないだろｗｗ
ちなみに今回からトランクのダンパーを通常の２本仕様に戻しました



















ステーはSTANDARD B2 Typeをチョイス
ＣＳＬタイプのトランクだとその形状のせいで
ブラケットの取り付け位置が真ん中寄りになりますかね
このステーでウイング位置をオフセットします

ステーの高さは２２５㎜とSTANDARD B1 Typeと比べて５㎜低くなりますが
全然気にならないレベルです
当初、納得できる高さにならなければカーボン板でも噛まして嵩上げしようかと思ってましたが
特注仕様ゆえステーとブラケットに穴が開いていなかったので
なるべく高く取り付けれるように穴を開けてもらったら無問題でしたｗ

ＣＳＬタイプトランクでなければ２９０㎜のステーなんかも使えますが
４６でさすがにそこまで高くすると屋根を超えるかも？ｗｗ







拘りのポイントとして
リアスポの後端とリアバンパーの位置をツラに合わせました
個人的にやっぱウイング位置は最後端じゃないとダサいと思うんですｗ


















ついでにヘッドライトとフォグのＨＩＤバルブも交換しました
今回は６０００Ｋです

ヘッドライトは中華バルブが爆発したのでやむなく交換ですが
フォグは今まで使ってた１２０００Ｋがいい加減恥ずかしいので交換です(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
いい歳こいたおっさんが青いＨＩＤとか相当痛いですからねぇ
あ、車自体相当痛いことになってますがそんなことは気にしたら負けです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ














帰宅途中給油したので撮影してみた




















やっぱ超カッコイイよこれｗｗｗｗ
息子も大満足です（ぷ
そういえば後方視界は案外大丈夫でしたｗ


















無事に帰宅しましたｗ
やっぱＧＴウイングを装着するとテンションが上がりますね
いつもよりＤＱＮ具合が３割増しです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

ＧＴウイングの効果？
そんなもの飾りです、偉い人には（ｒｙ
正直ストリートレベル＆鈍感な自分の組み合わせでは効果なんて全く分かりませんしｗｗｗｗ

ちなみにワタクシこの正面からＧＴウイングがチラっと見えるアングルが大好きなんです
ナローなＧＴウイングだとこうはいきませんからねぇ











後ろがゴチャゴチャしているのは気にしないでください
その内掃除します･･･
と言いながら数年経過(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ


















今回チョイスしたのはオールカーボン仕様




















ステーもカーボンでカッコイイ！！
正直ステーをワンオフしようかとも思いましたが
このステーをどうしても使いたかったんですｗ


















マウントブラケットはＦＲＰ製をチョイスして
拘りのボディー同色仕様です
別にお金をケチったワケではありません
ボディーへのマッチングを考えた末こうなりました

















ほら、このほうがカッコイイでしょ？（白目）
全部カーボンだとさすがにクドいと思うんですｗｗ



















まーウイング本体はほぼまっ平です(*￣ｍ￣)プ




















でもよく見るとちょっとだけラウンドしてます
ホントは１４３０㎜タイプみたいにラウンドしているほうが好みですが
ここはやはり１５８０㎜という幅には代えれませんｗ


















最後にネタばらし･･･
という程ではありませんがこのウイングの正体を明かします

このウイングは８６のワイドボディー仕様や
３５Ｒ等にセンターマウントで使われているウイングなんです
それに通常タイプのトランク幅で取り付けるステーを付けてもらいましたｗ

あれこれ考えてＶＡＲＩＳさんに聞いたらあっさり対応可能ということでしたｗ
案外聞いてみるもんですｗｗ

ちなみにステーレスでの購入も可能だそうです
それならもっと高さが欲しい場合はステーのみワンオフしても無駄になりませんな
若干割高にはなりますがこんな感じで自分好みにチョイスしてみるのも面白いかもしれませんねぇ





ということで２０１４年も終了間際に
なんとか２０１４年仕様が完成しましたｗ
最初はユーロな雰囲気で作っていたはずなのに
最近ではすっかりＤＱＮ仕様になってしまったぜ･･･(*￣ｍ￣)プ
しかも年明け早々２０１５年仕様にバージョンアップしてさらにＤＱＮ化しますけど何か？(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

２３日の休日のこと







何故か我が家の車庫に収まる青いＢＲＺ･･･




















そう、今日はＢＲＺ弄りですｗ




















とは言っても作業するのはヤマチャンＢで
ワタクシは横から茶々を入れるだけですが(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ



















今回の目的はオーバーホールから戻ってきた車高調に交換です
工賃を浮かせるため自前で作用ですｗｗ



















これでようやくダサい純正車高ともおさらばです(*￣m￣)プ




















何故我が家で作業なのか？
それはヤマチャンＢがお外での作業は寒いと泣きついてきたので
仏のワタクシが無償で場所と工具を提供したんです


















車の下で作業をするならちゃんとウマをかけましょうｗ




















こんな感じでシャッターを閉めればそれなりに寒さを防げます
仏のワタクシに感謝したまえｗｗ



















ハチロクとＢＲＺ･･･
同じ色のはずが並べてみると若干違うｗ
個人的には自分のハチロクのほうが鮮やかな色だなｗｗ


















最近装着したウィルウッドのキャリパー･･･




















地味な黒色ｗ
せっかくだからもっと派手な色にすればいいのにｗｗ



















生意気にもトムスのブレースを装着ｗ




















デフィーの１ＤＩＮメーターなんかも付いてた
やるなアラフォー独身貴族(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

















ここで少し脱線ｗ




謎の箱が届きました･･･（震え声）




















そして中身ｗ




















うん、かっこいいｗ
APR PERFORMANCE製 GT3カーボンファイバーミラー
一応ドライカーボン製らしいですがその真偽は不明です(*￣m￣)プ

ＧＴミラーはクラフトスクエア製なんかも有名ですが
４６用は既に生産中止になってるからこちらの汎用品を使用します
まー個人的に形状はこっちのほうが気に入ってますｗｗ














しゃれおつなブルーミラー仕様ｗ




















サイズはスマホとほぼ同じぐらい･･･
一応鏡面が広角ミラーになっているから横方向は大丈夫そうだけど
縦方向の視角が厳しいかもｗ
でもスタイル優先なんでそんなことは気にしてはいけないｗｗｗｗ

















ＢＲＺにあてがってみたｗ




















カッコイイじゃまいかｗｗｗｗ




















純正ミラーがかなりデカいからねぇ
これだけで相当な軽量化が出来そうな予感ｗｗ

ちなみにワタクシ、この手のＧＴミラーは最後の味付けだと思ってます
ガナドールみたいなエアロミラーなら外観がノーマルでも映えると思うんですけど
軽くエアロを巻いた程度にＧＴミラーだけ付けてもバランスがねぇ･･･















ついでにハチロクにもあてがってみたｗ




















ハチロクはもともとイーストベアーのエアロミラーなんで
純正ほど大きくはないけど
やっぱＧＴミラーは小型だなｗｗｗ


















まーハチロクはエアロがランフリー製だし
ＧＴ風味がゼロだからやっぱこの手のミラーは似合わないなｗｗ
イーストベアー製のほうが鉄板だと思うｗ
















脱線終了ｗ




息子とケーキの買出しから帰ってもまだ作業してましたｗ




















こうやって日が当たると２台の色の違いがよく分かるｗ




















結局作業が終わったのは午後３時過ぎ･･･
これは超過料金を貰わないといけませんねぇ(*￣m￣)プ



















車高は下がったけど
アルミを元に戻していないからめり込んでてダサい(*￣m￣)プ













外に出して水平バランスをチェック
ちょっとケツが高いなｗ
まーアライメントもまた取らなきゃいけないから
その時に調整だわさ

















触発されてハチロクも車庫から出してみたｗ




















２ヶ月ぶりにエンジンに火を入れてみたｗ
しかし重ステってあんなにハンドルが重かったけか？？
軽く動かしただけで手首が痛くなったし(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
どうやらワタクシはもうパワーアシストがないと
車に乗れないカラダになってしまったようだ(*￣m￣)プ














オマケ




世間はクリスマス
我が家は苦しみます
ということで息子を吹上ホールのトミカ博に連れて行きましたｗ


















当然帰り道はアップガレージ中川店と太平タイヤセンターのハシゴ(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
こんな場所で喜ぶ４歳児はなかなかいないだろｗｗｗ
ちなみに独身の頃、名古屋に遊びに行った時の
お約束のコースを走ってみたけどカラダがしんどいｗｗ
ワタクシも随分とオヤジになったもんだm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww
















ヤマチャンＢが作業中に買ってきたクリスマスケーキｗ




















大人組はこんなケーキを食しました･･･




















次男はまだ１歳少々なので今回はケーキは無しｗ
来年は食べれるかな？？

１８日は目が覚めるとあたり一面雪景色ｗ
そうはいっても仕事なんで普通に出勤しましたが(*￣m￣)プ







自分の家周辺は雪国状態だったけど
かなり海側まで出てくれば道の雪はほぼ無くなりました･･･



















坂道でスタックしている車や道路脇に突っ込んでる車などなど多数発生
特に酷かったのは富田山城線の高架でトラックや乗用車など５、６台が絡む事故
雪道の運転は気をつけましょう･･･
ってかこんな状況なのにノーマルタイヤで走ってる人が何人かいてビックリしたわ

















そんなワタクシの心配事といえば土曜日にとあるショップへ行かなければならないことｗｗｗ
結局、雪は木曜日中に止み金曜日には殆ど溶けましたｗ



















というワケで土曜日は雨の中とあるショップへおでかけｗｗ
さて年内最後の車弄りでございます(*￣m￣)プ
年末には仕上がる予定なんで乞うご期待ｗｗｗ
















オマケｗ



とあるショップの帰り道
息子のリクエストで新装開店したマツダへ行ってみたｗ



















これが新しいデミオか･･･
派手な色だなぁ
マツダのイメージカラーらしいｗｗ
Ｍ３を全塗装するならこの色もありだな(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

















内装もミニっぽい雰囲気でなかなかかっこいい･･･
クラシカル且つスポーティー･･･
生意気にカーボンパネルまで使ってます(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
なんか一クラス以上上の雰囲気やねぇ
昔のマツダのプラスティッキーな内装が懐かしいわｗｗ

ＲＸ－７が無くなってからマツダにはすっかり疎遠になってたし
ＲＸ－８の試乗を断られてからイメージが悪くなってたけど
最近のマツダはいろいろ頑張ってるんですねぇ

まー正直、今のマツダにはワタクシの心が踊るような車は一台もない･･･
あ、ロードスターがまだあったけかｗ
でも自分ワイパワーＦＲ車しか興味無いんで(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

それでは営業マンのお兄ちゃんに申し訳ないので
参考にロードスターの見積もりをしてもらったら
標準パッケージにナビを付けただけで３５０万オーバー･･･

ふぁ？？
ロードスターってそんなに高かったけ？？
フルオプションにしたら４００万逝きそうだし･･･

初代とか２代目はもっとお手頃だったイメージなんだけど？？
もうほとんどＦＤと変らない値段じゃねーかよｗｗｗｗ
１０代の若いお兄ちゃんがお手軽に帰るお値段じゃないなｗ

いつの間にやらロードスターも高級車になったんですねぇ
それなりの年齢の人がセカンドカーに買うって感じなのかな･･･

若気の至り･･･
そう、それは突っ込み所だらけのカーライフｗ




若者とは常に非日常を探し
一時のスリルを求めるもの･･･

だから危険な事に挑戦したり
危険な場所に行きたがるのはその習性ゆえ致し方ないことｗ
もちろん若かりし頃のワタクシが然りです(*￣m￣)プ


ワタクシの同年代
アラフォー世代といえば
いわゆるスポーツカー世代（適当だなｗ）
バブルから続いたスポーツカーブームの全盛期から衰退期を身をもって体験した世代ですｗ


ここで当時の車遊びについて振り返ってみようｗ
※覚えている範囲で適当に書いてます
内容が間違ってても気にしないでくださいｗ
なんせ今と違ってネットも普及していない時代
情報の共有なんてできませんでしたからねぇ
フィクションと思ってください(*￣m￣)プ




ワタクシが免許をとった頃といえば規制緩和されたばかりの頃
今のように真昼間から堂々とオフ会･･･なんてこと出来るワケもなく
車遊びといえば当然夜なワケですｗ

そんなワタクシが若かりし頃に地元で有名な走りのスポットといえば
・カ○ミ埠頭のドリフト
・鈴鹿スカ○ラインの峠族
・在○の峠族
・津インターのゼロヨン
・鍋○埠頭のドリフトとゼロヨン
まーそんなところか？（一応伏字ｗ）




まずはカ○スミ埠頭
物凄く地元過ぎてあれなんですけど
１４年ぐらい前までは毎週末物凄く盛り上がっていました･･･

ここではＦＤの時は主にギャラリー
チェイサーの時は主にドリフトの練習
ハチロクの時は集団の後ろの方でドリってましたｗ
毎週末通っていた気がするね･･･

最初は海に近い奥側でＬ字のコースでやっていたんですが
スポットが潰れるのつれてどんどん陸地寄りに移動ｗ
最後はポートビル前の道路をＳ字クランクに見立ててましたｗ
マリーナ前の直線を卍、そのままＳ字に飛び込むというコース
ドリ車ではまだまだタービン交換が珍しい時代ｗ
往路は比較的ローパワー車でも一発で届くんですが
復路は距離があるのでハイパワー車でなければ一発で届きません
復路を一発で繋げれれば上級者ｗｗ

金・土の夜は１００台ぐらい車が集まって物凄く盛り上がってました･･･
有名なハチロク集団なんかもやってきてましたねぇ

でも２００１年ぐらいになると
ブラジリアンが大量に現われるようになって物凄くスポットが荒れ
おまわりさんの取り締まりも厳しくなり
最後は大量のキャッツアイとガードレールでジ・エンドｗ

今でも群発的にやってはいるみたいですが
スポットとしては完全に死亡してます

ここでの思い出は･･･
買ったばかりのプレセディオのデーモンキャンバーを履いてドヤ顔だったけど
いきなり縁石に突っ込んでタイロッドとリムをグニャグニャに曲げた･･･
あ、それは俺じゃねーわ(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
某１４乗りだったなｗｗ

あとは集団でペースカーに追いかけられたのもいい思い出かなぁ(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
そういえばヤマチャンＢと暴走するブラジリアンの車に
暴走機関車ラ･マシンとかバイオハザードとか適当な名前を付けてっけ（世界まる見えからパクったｗ）




続いて鈴鹿スカ○ライン
ここは散々通い詰めました
ワタクシにとっては走りの聖地ｗ
それこそ週末だけでなく平日の夜もｗｗ
まー物凄く家から近いってのもあるけど
名前も知らない走り屋仲間とテールトゥーノーズで走るのが楽しかったんだと思うｗ

ここではＦＤの時は主に三重県側をグリップ
チェイサーの時は滋賀県側を主にグリップ
ハチロクの時は三重県側と滋賀県側をドリフト・グリップ気分次第

ここは今でも現役なのかな？？
もう行かなくなって何年も経ちますからねぇ
何年か前に登ったらタイヤ痕だらけだったのでドリフトでもやってるのかもしれませんが･･･

ここでの思い出はたくさんあるけど印象的だったのは
ＦＤに乗ってる頃だから９８年の夏ぐらいだったと思うけど
一人で山に登り三重県側を走っていたところ
ナイトトラップというチームに遭遇し
登りでハチロクにぶっちぎられたことかな？(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

いや、直線はそれなりに踏んでいたんです
メーター読みで○６０キロぐらいは出てたと思うｗ
でもコーナーでどんどん放されるｗｗｗｗｗ
走り屋として一番ダメなパターンｗｗｗ

あの時は衝撃的だったなぁ
その当時ホントに切れたハチロク乗りが多かったんです
長官と呼ばれる白いハチロク乗り
はたまたＤ１で活躍してた大○保さんのＳＲレビンその他いろいろｗｗ
たまに助手席に乗せてもらったりもしてたんですが
逝かれた人のハチロクはそもそも助手席が無かったりナンバーが無かったり(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
だからそういうハチロク乗りにあこがれてワタクシはハチロクに乗ったんですよねぇ

おっと脱線しましたｗ
その後そのナイトトラップのメンバーの人たちと喋っていると
突然セルシオが目の前に乱入ｗ

木刀を持った人が４人ぐらい飛び出してきたので

急いで車に飛び乗ってみんなで逃走ｗｗｗ
いやーあの時は痺れたなぁ
捕まったらどうなっていたんでしょうか？？
それ以来スカ○ラインでＶＩＰ系セダンを見かけると無駄に警戒するようになったのは言うまでも無い(*￣m￣)プ

あと行き帰りよく麓のコンビニに溜まっていたんですが
高校生ぐらいのお兄ちゃんに「このセブンかっこいいっすね！！峠攻めてるんですか？？目茶苦茶弄ってますよね！？」と聞かれたことがあります
もちろん若造だったワタクシは･･･
「うん･･･それなりに弄ってるよ（ドヤ顔」
「でも峠仕様だから街乗りだと大変なんだぁ（困り顔」
「車はあんまり弄らないほうがいいよー（決め顔」
とすかした対応ｗｗｗｗ

多分その近辺で湾岸ミッドナイトのマサキ編を読んだあとなんでしょうね
今思うと痛い、痛すぎるぜ俺(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
エンジンなんてドノーマルだし
足回りなんて方向性も対してなく適当に弄ってあるだけだったしｗｗｗ
乗り難いのもセッティングがちゃんと出てないからだろ！と当時の自分に突っ込んでやりたいわ(*￣m￣)プ




続いて在○
ここではＦＤの時は主にギャラリー
チェイサーの時はたまにドリフトの真似事
ハチロクの時は多分行ってないｗ

結構派手に盛り上がっていた思う
でも家からそれなりに遠いので
ＦＤの頃はよく行ったけどそれ以降はあんまり行ってないｗｗ
ここから青○高原までよく流したもんです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ




続いて津インター
ここに行っていたのはＦＤの時だけですねぇ
まー民家も非常に近いので取締りが厳しくなって
１９９９年頃にはスポットとしては潰れたかな？
今思うとあんな場所でよくやってたと思うわｗｗｗ
でも全盛期には近所のショップ（エ○プリやト○プ）のデモカーまがいの車までやってきてたと思うｗ

印象的な思い出はたまたま金曜日の夜に地元の同級生と遭遇して
「ＦＤに乗せてくれ」って話になり一緒に行ったことかなぁ
その少し後にその同級生は自動車事故に遭って今でも意識不明らしい･･･
まさかあれが最後になるとは思わなかったなぁ




そして最後は鍋○埠頭･･･
ここのドリフトは２０００年から２００５年までは毎週末通っていた気がする･･･

ここではＦＤの時は主にドリフトの真似事とゼロヨン
チェイサーの時は主にギャラリー
ハチロクの時は集団の後ろの方でドリってましたｗ

通い始めたのは１９９６年ぐらいだったと思うけど
最初はとある倉庫の周りを周回する感じだったと思う

そこにコンテナが置かれるようになって
しばらくはあちこちでＬ字やＵ字ドリをやっていたんですが
１９９９年の頃にはメインと呼ばれるＵ字ドリが熱かった･･･

上手い人は直線から三発で交差点に進入して卍で立ち上がる感じ
この頃になるとドリ車でもタービン交換車が珍しく無くなってきて
ハイパワー車がゲーゲーいいながら走ってましたねｗ

特に金・土の夜の盛り上がり方は異常だった印象
ギャラリーも含めると多分２、３００台ぐらいの車が毎週余裕で集まってと思う
ここではＤ１で活躍するこの地方の有名人を何人も見たっけか･･･

ここも地元のカ○ミと同じで最後は
ブラジリアンが大量発生→スポットが大荒れ→大量のキャッツアイによりジ・エンドｗ
今でも場所を変えながら細々とやってはいるみたいですが
昔ほどの盛り上がりはもうないでしょうねぇ
まー時代も時代ですから仕方ありません
なんせストリートドリフトは法律違反ですからｗｗｗ

ここでの思い出はいっぱいあります･･･
ゼロヨンでガードレールに突っ込んだ３３Ｒや反対車線に飛び出して対向車と正面衝突などなど･･･
ドリフトでギャラリーに突っ込んだ車や爆発炎上した車、はたまたドリに失敗して横転したワゴンＲ？がギャラリーの車に激突などなど･･･
事故に関してはホント毎週起こっていたかなぁ･･･

あとワタクシのいわゆる武勇伝というヤツもありますｗ
ストリートを引退するきっかけとなった鍋○カーチェイス事件
封鎖による一斉検挙事件
潰しに絡まる
他にもいろいろ･･･
でも、あんまりそういうことを声高に語ると痛いですからね(*￣m￣)プ
ってかストリートドリフトは犯罪だしm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww
内容が気になる人は本人とリアルに会った際に直接聞いてくださいｗ

ここではありとあらゆる非日常ってヤツを体験しましたｗ
今でも目を瞑るとあそこ独特の木材の匂いとスキール音を思い出します
なんだかんだ言ってもあそこもワタクシにとっては走りの聖地ｗｗ
それなりに大事な場所なんで荒れたとかよくない話を聞くと悲しいですねぇ




まーこんな感じで色んな場所で非日常とスリルを体験してきたワタクシですが



買ったばかりのＳＷ２０でコーナーを攻め過ぎて
イニＤの小柏カイよろしく道路から水路も飛び越えて
２メートル下の田んぼに何事も無く不時着したり
そのＳＷ２０を預けてあったショップが突然倒産するも
ＳＷ２０はバラバラのままで途方にくれたりと
ヤマチャンＢの非日常っぷりには全然敵いません･･･ｗ

今日も続くよ若気の至りｗ





先日通勤車のアルトをスタッドレスに交換しましたが
やはりラジアルとは違いますねぇ

直線ですら○００キロを超えるとなんかグニャグニャしますｗ
ちょっとでも雑に車線変更をしようものなら
半車線分ぐらい余裕でズレますｗｗ

交換した翌日の早朝
いつものラジアルの調子で高速コーナーに○０５キロ程度で
進入したのですが死ぬかと思いました(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

まーワタクシにはスタッドレスにまつわるとある教訓があるから
油断はしていないのでなんとかなりましたがｗ

だからスタッドレスでもお構いなしにぶっ飛ばせる人は心から関心しますねえ
もちろんマネしようとは全然思いませんが(*￣m￣)プ




今回はそんなスタッドレスにまつわる教訓というかエピソードですｗ


時は、確かＦＤを買う前だったと記憶しているので
９６年ぐらいの真冬の頃だった思います


当時はピチピチのヤングマンでスリムだったワタクシは
深夜、その当時の車仲間と在家方面にあるとある峠へ遠征しましたｗ
※その当時ワタクシのマシーンはサニーしかありませんでしたので当然助手席専門ですｗ



一緒に行った面子は１８０と３３タイプＭともう一台（車種を忘れたｗ）の３台

車仲間とは言っても自分と仲が良かったのは１８０のオーナーだけで
あとの人は面識がある程度の関係･･･
ワタクシ以外はその１８０のオーナーの人の同級生で
ワタクシより全員６歳ぐらい年上でした


１８０ともう１台の人はいわゆる走り屋と呼ばれる人種で
３３の人は車は好きだけどいわゆる雰囲気組と呼ばれる人種でしたｗ





とある峠に着いてからしばらくは
１８０とインテでその峠道を攻めましたｗ
もちろん走れる車の無いワタクシと雰囲気組の３３のオーナーの人は１８０に交互に同乗ですｗｗ


で、小一時間程度経ったころでしょうか･･･
まー散々助手席ばかりでフラストレーションでも溜まったのでしょうか
もう我慢できなくなったのでしょう･･･

その３３のオーナがよせばいいのに

「俺も走るぜ！！」

となったワケです



雰囲気組とは言ってもそこは３３のタイプＭの５ＭＴ車
もちろんこの当時３３のスカＧといえば
最新型のマシーンでスペックは申し分ない！
むしろ２．５リッターのターボだから他の２台よりもハイスペック！！
これはもう攻めるしかありませんよねぇ(*￣m￣)プ


で、何故かその人が走るときに
ワタクシが同乗することになりました(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ

なんでだろう･･･
もう理由なんて全然覚えてないけど
もしかしたら車好きの若者に気を使ってくれたのかもしれません(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ



スタートしてすぐに
「今日はスタッドレスだからあんまり無理はしない」
とかなんとか言ってた気がしましたが

「おお、３３のスカＧだ！案外カッコイイじゃんよ！！」
などと喜んでいたワタクシの耳にはあまり届きませんでした(*￣m￣)プ




そんなワケで

マシーン：ハイパワーＦＲ車
車両状況：駐車場ですっかり冷えてます
路面状況：真冬の凍てつく路面
タイヤ：スタッドレス
ドライバー：雰囲気組



はい、事故の材料は全て揃いましたｗ

完全にリーチですｗｗ




峠道とは言っても駐車場からグネグネ道まである程度距離があり
１発目だから様子見ってことだったんですが
スタートしてすぐに結構な勢いで飛ばし始めましたｗ


で、グネグネ道に入る最初のコーナー
緩い左カーブだったと思うんですが

直線で１００キロちょっとまで加速してそのまま進入！！












もちろんリアが突然大ブレイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ











そのまま激しいスキール音と共にアウト側へ膨らむ３３ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ









そこでドリフトマスターなら
焦らずにカウンターを当て
アクセルで調整しながら
華麗に慣性ドリフト･･･
となるのでしょうがそこは雰囲気組ｗ






為す術もなくアウト側のコンクリートウォールの切れ目に３３の右リアを激突ｗｗｗｗ




ピカピカだった３３はＣピラーからトランクまでがグチャグチャになりましたｗ
室内でも結構派手な音がしましたねぇ


ってか激突する位置がもう少し前だったら運転席も危なかっただろうなぁ
まー助手席の自分もただでは済まなかったと思いますがｗ




その後の記憶は今となっては曖昧ですが
ケータイで連絡したのか（自分がケータイを持ったのは９６年の４月だったと思うｗ）
戻ってこない自分達を心配して探しに来てくれたのか
すっかり忘れましたが事故現場で仲間と合流

なんとか３３は自走できたのでそのまま日産へ直行
駐車場に３３を置いてその日はお開きになったと思います





この事故でワタクシが得た教訓


「スタッドレスで無茶しちゃいかん」


これに尽きますｗ
今でもちゃんとその教訓を守ってますからねｗｗｗ




余談ですがその３３タイプＭ
ウワサでは１００万ぐらいかけて修理したとかしなかったとか･･･
なんせ買ったばかりだったと思いますからねｗ


まーその人は確かサイドビジネスでアムウェイをやってて
それなりに儲けていたからなんとかなったんでしょうｗｗ



今回のは自分の･･･
というよりその３３のオーナーの若気の至りですなｗ

たぶん２５歳ぐらいの人だったと思いますが
今の自分からしてみたら２５歳なんてまだまだ若造ですからねｗｗ




これまた余談ですが
その事故の前後のどっちだったかもう記憶には無いですが
その３３のオーナーの人に夜中に呼び出されて
アムウェイの勧誘を受けたのも今となってはいい思い出です(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ