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2011年08月28日

【 ピンク6号 】モディファイ計画 インタークーラー変更編

【 ピンク6号 】モディファイ計画 インタークーラー変更編 【 ピンク6号 】インタークーラー変更計画終了


インタークーラー変更は以前にも書いたんだけど、レスポンスとパワーアップが目的。


つか、ホントのこというと、今後のパワーアップ計画の序章なのだよ。 うへへ



最終戦に向けてパワーアップする予定だからね。 



待ってろよ! ( 誰に言ってんのか・・・あはは )



さて


インタークーラーのパイピングが完成したよ。



IN 80φ

OUT 100φ


でかかろ?


ついこないだまでのパイピングが

IN 70φ

OUT 80φ

だよ。


740馬力の【 ピンク1号 】だって OUT 90φ だったからね。


今回のパイピングがどんだけでかいか。


R Magic史上初の100φパイピングなのさー



あと、細かいところでいうと、エアクリーナー周りの空間を確保するために

クリーナーからタービンまでのパイプも短くした。



一生懸命回ってるときのタービンって、周りの空気をいっぱい吸いたがるから

エアクリーナー周辺はなるべく空間を大きく取ってあげたいのさ。



っつーことで、来週セッティング&パワーチェックかな。




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この記事へのコメント

2011/08/28 23:13:39
この前お話を伺った車のパワーアップが、形になっておりますね♪
インタークーラーのアウト側のΦが、100って凄いです。
パワーが沢山出るって事は、発熱量が増えるって事だと思います。
排気の排熱処理が気になります。
コメントへの返答
2011/08/29 10:03:53
そうです!
こないだのお話の序章です。

楽しみにしててー

排気の?
EGルーム内とか?
だとしたら、耐熱布できっちり養生してますよー
2011/08/28 23:30:57

ピンク1号の画像みたいです!!

いったい...
何馬力出ているのですか??

めちゃ気になります><
コメントへの返答
2011/08/29 10:04:39
【 ピンク1号 】の画像は残念ながら殆どないんですよ。


馬力は本文中に書いてるとおり740ですー
2011/08/28 23:42:32
ブログコメントですが、
今日はありがとうございます!
大事にします。

パワーアップですか・・・いったい最終的には何馬力になるんでしょう??
楽しみです!!
コメントへの返答
2011/08/29 10:05:42
こちらこそありがとー^^
事故んないように気をつけてね!


最終的な馬力はまだナイショ!(笑)

ものすごい出すよ!
2011/08/28 23:46:11
ごついパイピングのRE見ると
興奮するのは自分だけでしょうか?w

パワーチェックの結果楽しみにしています^^
コメントへの返答
2011/08/29 10:06:14
いやいや、なんばさんだけじゃないっすよ!
わしも

はぁはぁ

言ってしまう!(笑)
2011/08/29 19:10:39
ピンク1号って、
湾岸フルスロットルで、若干映ってた、
リアにフラットなスポイラーがついてたやつですか?


6号サン自体も、どれくらいパワー出るのか気になります。
(NOS使用時のパワーも・・)

それと、前回の8ローターのスーパーカーですけど、
ピークで2800出てても、
どうにも扱えない特性だと辛いですよね・・(苦笑)

GT5で、LFAやF40に乗ったときでも、
パワー欲しいと思ったときに出てくれなくて
大変だった覚えあります・・w
(実車はどうか知りませんが、LFAって、
4000rpm以下スカスカなんですよ・・・・;
F40は実際でも有名みたいですけど、
超ドッカンターボですし・・・・・・・。)

イマドキのマシンだし、それはないとは思いますけど、
4号サンや6号サンよりもでっかいタービンがついてる
可能性が高いわけですよね?
コメントへの返答
2011/08/30 12:10:44
そうそう!

リヤスポは整流のためだけのフラットなのがついたFDですよー


2800馬力ってことは1ローター350馬力だから、それなりのタービンじゃないと無理だよね。

TO4Zでぎりぎりじゃないかな。
おれならT51Rにするな。
2011/08/29 19:36:55
くそー!
6号さんがこんなに進化しとるとゆーに
セントレアも富士も行けん!

・・・ううぅ。 (ノ。;)
コメントへの返答
2011/08/30 12:12:26
セントレアは仙台空港からなら飛行機で1時間半くらい飛べばそこがD1会場!

富士は・・・自走で・・・


そうっすか。
お仕事の関係っすか?

残念です。がくー

 
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