ノッキングが出ているRX-8をシャーシダイナモで検証した。

高回転で確かに軽くノッキングが出ていたのだけど

原因は純正プラグコードの劣化。


4本中2本に、キャップの内側の錆がみつかったよ。

新品コードに交換して、ノックが出ないことを確認して終了。


よかったよかった。


みなさんも、たまには点検したほうがいいですよ！




シャーシダイで回すときにラジエターやインタークーラーを

冷やしたりするときに使う噴霧器を新調した。




これまでのものが容量４Ｌに対し、１２Ｌ。

キャスターが付いてて移動もラクラク！


D1のピットでも活躍しそうじゃよ。



愛車紹介の８６画像を追加しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/154459/car/1027359/3069183/photo.aspx

今週は予定がいっぱいで会社に殆どいないっす。


明後日もエアロ屋さんに張り付きっぱなしになるだろうし

金曜日は福岡に移動で週末はイベント。　ふぅ



RX-8のリヤバンパーはもうすぐ最終形になるからね。

たぶん明後日の夜にはカタチをお見せすることが出来ると思う。　めいびね。


さて、RX-8スピリットRがきてくれた。

うちでは2台目のスピリットRのお客さんだけど、スピRって売れてるのかな？


RX-8もあと3ヶ月でラインオフになるからね、売れてて欲しいな。

次のロータリー車が出てくるかどうかってのに影響しそうだもんなぁ。


CPUチューンを希望されていたので、まずはノーマルデータを確認した。



前期のマツスピバージョンのときのように専用PCMってこともあるかもしれん

って思ったけど、標準グレードの6MTと同じだったよ。


スピRはRSベースだから当然っちゃ当然なんじゃけど。

おはようございます、今日も寝落ちしてたです。　あわわ


天気予報どおり相模原地区は雪です。


今日は休みだから家でまったりすごします。

夕方からお絵描きなので、それまで料理でも。



さて、ここ最近ずっとRX-8のCPUチューンをやっとりました。

新しく導入したソフトが3次元グラフで表示できるので

視覚的にわかるから使いやすいのですよ。




これまで使ってたソフトはこんな感じね。




勿論、このソフトにもデータの編集しやすさとか、使いやすい部分もあるから

しばらくは両方のソフトを使いながらかな。



せっかくこういうの手にいれたんだから、RX-8を進化させなきゃってことで、

アクセルレスポンスと中間域のトルク感を出せるよう、MAPをいじってみた。


RX-8はNAだから、吸入空気量を増やしてトルクを得るってことが難しいので

最大出力を発生する高回転でのパワーをこれ以上引き出すことを考えるより、

中間域でのレスポンスやトルク感を出したほうがいいだろという判断。


その方が実戦で速いだろうし、ユーザーにも体感しやすいだろうからね。


って、ことで、週末の長沼イベントに向けて準備中っす。


興味ある人には、データ入れますから是非試乗してみてね。

3月上旬に出来る予定の R Magic D1 Racing フリース。


あったかくなるまでの1ヶ月ちょっとくらい使えると思うので、

急いで作ってもらわなきゃだってことで

完成予定イメージを、いつものごとくフォトショで作ってみた。


D1会場とオートバックスイベントで使う予定のテントもデザインした。


あとは来週火曜日からRX-8のリヤバンパーのデザインを完成させなきゃだ。　ふぅ

去年の12月のブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/24820957/

このときにデザインしたヘルメットが塗装を終えて仕上がってきた。


トップの部分は青系の濃い紫で、下に向かって赤紫系のなるようグラデーションが

とてもキレイです。


仕上がりの良さに、依頼してくれたオーナーもとっても喜んでくれたよー