無事エビスから帰ってきました。

やっぱ日帰りは堪えるねぃ。　


D1SL初観戦は楽しいばかりだったよ。


上位陣のクルマなんて、高レベルなチューニングが施されてるし

なによりキレイ！

正直、もっとシロートっぽいのかと思ってた。


ドライバーも、上位の選手はD1GPでも充分戦える技術を持ってると思う。


ウワサには聞いてたけど、想像してたよりクルマもドライバーもレベル高くて

びっくりだった。



これはね、ドリフト好きだったらGPだけじゃなく、SLも観に行ったほうがいいよ。

観戦料も安いし（ 今回のエビス戦は当日券で 2,000円 ）


全席自由席で、がらがらだから席の移動も自由！　がはは


いや、笑い事じゃないな。

あのお客さんの入り具合じゃ、興行として成り立たんやろ。


と余計な心配をしてみる。



PS.
もっと詳細を書こうと思っとったんじゃけど、眠いけんまた明日。

明日は初 D1SL 観戦。


GPとは違うおもしろさがあるって聞いてたので興味があっただけど

今まで観たことがなかったからね。


選手たちがどんな戦いをするのかすごい楽しみっ！



D1GP開幕お台場のあと次戦鈴鹿までのインターバルが1ヵ月半と長いので

スポッターとしての勘を取り戻すのも目的のひとつ。


しっかり勉強してきますわ。



4時起きだから、もう寝よっと。

おとといのツインリンクもてぎでのホリデーオート誌の取材の際、

With Meさん主催の 86-BRZ CUP に参加しました。

つか、取材も受けましたってのが正解なのかな。


実際は参加台数が少なかったのでレースは開催されなかったのだけど

今後、一般ユーザー対象の走行会＆レースを開催予定らしいので

86/BRZオーナーは注目のイベントになると思うよ。


そのおとといの模様の一部の放送を開始したとの連絡を受けたので

URL貼り付けとくね。


http://ameblo.jp/withmeracing/entry-11254214225.html

http://www.likeawind.jp/#/17ch/Movie1029


各ショップの紹介シーンは、6月10日のホリデーオート誌発売後に

あらためて86-BRZ　CUPとして放送されるらしいです。



ツインリンクもてぎに、SUNOCOのガソリンスタンドがあったよ。




すげーかっこいい！

国内で初めて見たので感動したわ。


そのSUNOCOから、秘密兵器が届いた。




耐ノック性を上げる液体で、【 SUNOCO GT-plus 】にも配合されている

添加剤の原液。


もちろん、有害。


飲んじゃダメ。　わはは



【 ピンク6号 】に使うのさ。

今度の鈴鹿は超ハイスピードになるみたいだから、エンジン保護の観点で

こいつが武器になってくれるはず。



そうそう。

明日の日曜の、D1SL第2戦エビスを観に行くので、日曜は会社にいないよ。

ホリデーオート誌の取材で行ってきましたよ。

4時に起きてね。

定休日なのにさ。

5時台なのに八王子から乗ってすぐに “ 中央道集中工事 ” にハマって。



という恨み言は置いといて。



TOP画は今回取材を受けた3台の86と1台のBRZ。



お約束の置き撮り風景ね。




このショットの前には、うつ伏せで超ローアングルな写真撮ってくれてた。

いつもながらカメラマンさんのプロ根性には頭下がりますわ。



他の車両の置き撮り中に、ライター兼ドライバーのハッシーさんと

サーキット場内（ 本コース周辺 ）を軽くドライブ。






ドライブしながらインタビュー受けるという初めての体験をしました。　いやん


ツインリングもてぎの場内は、けっこうワインディングになっててね

しかも路面が荒れててギャップがあったりして、いいテストコースだったよ。


ここでの評価は

『 かなり乗り心地がいい 』

でしたわ。


実際助手席に乗ってても、まったく不快な突き上げを感じないし

ギャップに追従してショックがよく動いてるのがわかる。


フロント９ｋ、リヤ７ｋのバネだって言ったら、

『 他社のよりもレートが高いのに乗り心地がいい 』って驚いてたわ。



次にコースでのインプレ。




雑誌社への営業妨害になるかもしれんから、ここでは詳しく書かんどくわ。

一言で言うと


『 想像通り思ったとおりに曲がってくれる 』


という評価だったよ。　

※あとは来月の【 ホリデーオート 】を買って読んでね。


昨日のアライメント値もかなり的を得ていたようでひと安心。


今日のドライバーは満足してくれたけど、もう少し高いレートを試してみたいな。

あと、フロントに 255/35R18 履かせてテストしてみたい。


いずれにせよ、初ころがしにしてはかなりの評価をいただいたので

意外と早く【 R Magic仕様オーリンズ車高調 】が完成するよな気がする。



あ、そだ。

純正LSDじゃやっぱ役不足。




PS.

わし、明日（木）休む。

今日の代休。

横浜あたりで芸術にいそしんでおるから、見かけても声かけないよーに。

明日はツインリンク茂木で取材。

初サーキットなので、86のアライメント調整をした。






86はリヤのキャンバー調整ができないので、車高を下げたなりに

キャンバーが付く。


最低地上高 90mm でサイドシル部分で水平になるよう、車高調整。

フロントは40mmダウン、リヤはなんと65mmダウン。

これでマフラーの一番低い部分での地上高が90mmになった。


このときのリヤキャンバーは2.4度。




これに合わせてフロントキャンバーを2.0度に。


フロントもノーマル足のままではキャンバー調整できないんだけど

車高調の調整式ピロアッパーを使ってね。


トーは調整できるので、フロントをアウトにトータル2mm、リヤをインに4mmとした。



これでややアンダー気味のセッティングになるはず。


ま、初転がしなので、このアライメントを基準にセッティングを進めてゆきます。