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Ｑが買った、Ｚ４００ＦＸ（Ｅ１）にナンバーが付きました。

ちょっくら乗せてもらいましたが、計量＆コンパクトで、パワーも必要にして十分、乗ってて面白い！

ＦＸはカクイイなぁ～
４００ｃｃで一番好きだわ。

見てよし、乗ってよしですな！（^o^）



機関好調で車検付きなので、見た目に気になる劣化パーツをパーツリストで拾い上げて発注作業をしました。

パーツリストを見るのって楽しいよね～

今日は昨日散々磨いたピストンにピストンリングを組みました。

整備書を見て、ピストンリングのクリアランスを確認すると、限度値０．１０ｍｍに対して、０．１５ｍｍ以上のクリアランスが。

整備書には「限度値を超えているピストンは交換します」と。

ピストンは１個で１万円ぐらいするから、四郎さんに電話で確認をしました。

すると、四郎さんが凄いテンション下がってましたが・・・



しょうがないよね！
４万キロ以上使ったピストンが寿命を迎えていたんだよ！
オレ悪くないよね！



と、自分に言い聞かせ、散々磨いたピストンが使えなかった脱力感を感じつつ、

ピカピカに磨いたエアクリＢＯＸやリアフェンダーを付けましたよー

テールやウインカーも磨いて付けたよー

どやっ！




で、エンジン関係の必要パーツを注文しようと思ったら、ヤマハＨＰのパーツ検索が休業中・・・

おろろ。



しょうがないので、まだ磨いていない部品に着手。

バックステップからリアブレーキを切り離す。




こりゃ動くし、そんなに酷いことはないだろう。

と思ってバラしたら・・・



ゲボゲボー！

こんな感じ（笑）


固着していないから、見た目の割には余計な手間はかからないけど。

マスタ本体だけ洗浄して、補修塗装をしておきました。




今日はここまで。

明日はガレージ休業です。