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2011年12月21日 イイね!

みなさま良いお年を!(早・・・)

たぶんこのペースだと年内最後の更新なので(笑
年内にまた更新したらゴメンナサイ。
みなさん今年もありがとうございました。来年もよろしくお願いします。


先日、仕事カーサクシード号が12万キロ超えました。

流石に中はボロボロで、ずっとキーキー鳴りっぱなし。修理には最大20万くらい掛かるかもとのこと。
この時点で乗り換え決定です。だってこのクルマ新車で150万だし^^;
次期は86って言ってみたら会計にすんごいイヤな顔されたので、またコレかAQUAあたりかな?
S4は週末しか乗らないことにしたのでメインカーになりつつあります。







S4は3万キロ超えました。
もう温存モードにします・・・・たぶん。


ヒゲさんより拝借w
ただ今、諸事情により、たぶん期間限定ですが心が折れています(爆
もうハイパワーは引退したいとちょっと思っているので、もしかしたら来年の車検通さないかもです^^;

そういう折れているときに限って

またまた拝借w
↑こういう速いのが後ろからきて・・・
 一瞬くっ付いて踏んだけどまたすぐ折れた・・・orz 今回はなぜか重症です。

辰巳でTT3.2のいちご号を見て思い出したんですが、私が初めて乗ったAudiってTTの3.2だった。もちろん試乗ね^^; それからDM来るようになって数年後にS4買ったんですよね。違うDで(爆 あれが始まりかぁとしみじみ・・・
Posted at 2011/12/21 09:49:01 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月03日 イイね!

首都高の料金

あえてブログで投稿。

首都高の料金が距離料金に変わりますが、もしかして2周回ったらその分課金?
三郷から乗って三郷で降りたらどうなるんでしょう?






※追記

http://bit.ly/ub5Byv
ヒカリノさんありがとう、首都高距離別料金


ってこれみたら実質値上げなのね・・・

仮に四つ木から乗った場合・・・ほとんど900円じゃん。
http://fee.shutoko.jp/price_list.html?inno=641
Posted at 2011/12/03 14:04:11 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月01日 イイね!

今更ながら86とBRZを調べてみた。

なんと、この情弱な私が10年ぶりくらいに2chまでみてしまった(爆
すっごく基本的な情報すら知らないで前のブログを書いてしまったらしい。スミマセン。

86とBRZは

・水平対向4気筒 DOHC 2リッター 直噴
・フロントミッドらしい(エンジンを極力後ろにずらしたらしいから間違いないと思う)
・水平対向によるローマウントだと思われる。

これはハンドリングマシンとしてなら期待しちゃいますね。
基本に忠実なクルマは、確かにパワー不足でも面白いし、予想以上に速いです。
メーカーがある程度完成形で出してくれたら前提ですけど。




「BRZが215/45 R17であるのに対し、86はフロント215/40 R18、リア225/40 R18」

うーん・・・・怪しくもあり期待も出来そうな微妙な数値(笑
確かにタイヤは太くするとスポイルされてしまう要素も多いけど・・・
軽くしたいならバネ下だから、オンザレールより低限界でのコントローラブルさを狙うならこっち?

↓をみるとどうせやりたい人は太くしたりインチアップすんのか。

車体剛性の低さを隠すために215なんですとかやめてねw
私の古い経験だと車体剛性の低さをごまかすのに、足回りでどうにかやろうとするからなかなか決まらない。が、もともと剛性の高い車はそんなことすら気にしなくてもよかった。ってのがあって(笑



なんでこのクルマに対して車格だとかこの値段だったらとかって書く人多いんだろう?
スーパーなクルマは別として、乗用車なんだから別にBMWやロータスと比較しても全然ありだと思うけどね。メーカーが***にも買える設定とかクズみたいなことを言い続けるからダメなんだと思うけど^^;
そんなことをあっさり言うメーカーが作ったクルマってどう?

自信があるなら適正価格と言い切れ!






↓はAudiかと思った(爆  
Posted at 2011/12/01 09:05:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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「C-HR早くも1000キロ突破^^; いろいろ分かって来ました。 http://cvw.jp/b/154884/39337989/
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