息つきに関する再考察（その２）

FCDが到着しました。が、付けてません・・というか、やっぱ付けませんﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

それよりも重大なことが判明しました。
ブースト圧（インマニ圧）の分かる機器が現在3種類付いているのですが、それぞれで全然値が違うということです(；´Д｀)

安かろう・・・のオートゲージ電子式ブースト計で4速全開1.0kがピークのとき、R-Fitの表示（圧力センサ換算値）は写真の通り1.25kです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

もしR-Fitの表示値が本当だとすれば、インターセプトポイント直後の4000rpmあたりでこの値を記録しているので、フューエルカットが起こっても当然ということに・・・。

お次はレーダーのおまけ機能（OBDⅡ出力値）でのピーク値表示は106kPa（=1.06k）です。

OBDⅡの出力元はECUでしょうからこの値がR-Fitの値とずれることがまず納得できません。

※OBDⅡ出力のブースト圧はリアルタイムはタイムラグがあり参考にならないのでピーク値のみでの比較です

こいつも今まで妄信してきましたが、安いだけに一部では精度に関する悪評？もあるようなので、この表示が「低い」方向に狂っていれば、一連の現象も納得いきます。

・・・もう疑心暗鬼というやつです(；・∀・)

混乱してきたので(；´∀｀)、これをポチりました。今使ってるEVC-EZⅡに「ディスプレイユニット」を接続してEVC4に昇格させます(　´_ゝ｀)ﾄﾞﾔ。

で、EVC4相当になると以下の機能がプラスされます。
①ブースト計と同じ分岐のサージタンク圧表示
②設定ブースト圧を越えるとノーマル圧に戻すオーバーシュート防止機能←確か(；´∀｀)

到着は3日後ぐらいかなぁ・・・雪が降って圧雪になったら最低ブーストに戻すのでシーズン最後の悪あがきですねｗ