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イイね!
2016年10月12日
追越車線の在り方
だいぶご無沙汰の投稿になってしまいましたが、モラルの低い日本の道路事情がこのままだとさらに悪化すること必至なので、書かせて頂きます。

かねてから追越車線が追越車線として機能してないのは日本くらいじゃないかと思いますが、最近悪化の一途を辿ってますね。
なんでみんな右車線がそんなに好きなんですか?

半自動運転が流行りだしてから日本車のACCリミッターにより追越車線がさらに過密になりつつあります。

自分には理解できませんが、右車線が20台以上連なって90km/hで流れてて3車線の一番左を一台も走ってないから法定速度の100km/hでごぼう抜きってもうわけわかんないっしょ。
左から抜くのも違法だった気がするけど、抜かないのに追越車線走ってるのも違法ですからね。

オートライトが2020年から義務化ってのもいいですけど、追越車線の在り方なんとかなんないですか?
海外だと追越車線塞いでチンタラ走ってるやつ見まんせんけど。
アウトバーンなんか200〜300km/hで追越車線カッ飛んでくるヤツがいるなか100km/h以下で追越車線出たら自殺行為ですからね。
もうレーンごとに速度域決めて欲しいし、もっと路側帯違反も取り締まってほしい。
警察は基本的に善良な市民を捕まえる憎き存在と思ってますが、東日本大震災の停電の中、交通整理していたときと、追越車線をパトライト回しながらカッ飛んでくれるときはグッジョブと思いました。

これからさらにACCが普及して、法定速度だからと我が物顔で路側帯違反を犯しつつ、周囲の交通も見ないヤカラが増えると思うと先が思いやられます。
基本的には自動運転推進派ですが、追越車線の規制はなんとかしてほしいものです。
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Posted at 2016/10/12 00:35:35

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この記事へのコメント
2016/10/12 19:09:23
そーだそーだ!
(; ̄θ ̄)ノ
ワタシも遠征で高速を多様するので毎回それは感じます。
どかないクルマはホントどかないですからね~?
追い越したらその都度左に入れよ!て感じですな…
( ̄▽ ̄)
東北道と違い東名はこれが顕著に多いので必然的に左側からの追い越しも多く感じます。

頑張る…じゃなく譲る…という意識がもっとあればいいんですけどね~
( ̄_ ̄;)
コメントへの返答
2016/10/13 07:36:44
追越したら左入るかな?と思って待ってても入ってくれない車多いですよね。
逆に左からズバーっと行きたいときに入られて困るときもありますけど。
東名はトラックが多いからか、トラックに連なってずっと右走るヤカラが多過ぎます。トラック退いてもタラタラ追越車線連なって走ってますから。追越車線での電車ゴッコはやめて欲しいです。
追いつかれたら譲るを徹底して欲しいです。
2017/02/12 10:55:14
かつての東名高速では追い越し車線で前車に追いつきそうになるか追いついても前車がどいてくれない場合、(パッシング代わりに)右ウインカーを点灯させて道を譲ってもらうというローカルルール(主にトラック同士の)がありました。これを東北道で試したところ、全く通用しませんでした…。
コメントへの返答
2017/02/12 11:13:07
最近右ウインカー見なくなりましたね。最近の追い越し車線塞いでるクルマはそもそも後ろ見ていないので、気づかないかも。東北道だと通用しないんですね。ローカルルールじゃないですけど、北海道は遅い車はウインカーとかハザード出してすぐ譲ってくれるのでマナーの良さにビックリしました。
2017/03/20 07:31:43
この記事ナイスですね、私も同じことを考えていました。。
今の高速道路では走行車線より追い越し車線の方が車の量が多い。
そして、追い越し車線を走行車線と勘違いしてる車が多すぎですね。
なぜこうなるのか自分なりに分析してみました。
①80㎞でGoing my wayの普通の車が1割ほど存在する。
②それにイラッとしたトラック(速度リミッター付き)が登りだろうがお構いなしに追い越し車線に出てくる。
③結果、後は大名行列状態になる。

走行車線上に数百メートル間隔で①のような車が点在する場合、80㎞よりほんの少し速く走りたい人&トラッカーは①を抜くため追い越し車線に出てくるが(スピードは90〜100km位)追い越す度に走行車線に戻っていては面倒なので追い越し車線を100㎞以下で走り続けることになる。

解決策は・・・追い越し車線を走行していて、速い車が来たら自分が左によける。これしかないように思います。
あ、トラックのリミッターを解除するのもいいかも。。
あ、高速の料金を今の2倍にすれば車の数は減るので改善するかも。。






コメントへの返答
2017/03/20 07:52:49
車線変更したくない人が右に来るからやっかいですね。最近は登坂車線ではなく、追越しレーンを設ける動きもあるみたいですが、そっちの方が車線無変更族をブチ抜けるので歓迎です。
トラックのスピードリミッター誤差レースで2車線を併走されるのもかなり困りモノですが、大震災でトラック輸送がマヒしたときに、生活を支えてるのはトラック輸送とシミジミ実感しましたので、あれ以降はスピードリミッターレースが開催されている間は大人しく順番待ちに並んでいます。
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