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2006年03月31日 イイね!

1980年頃の私の選択

1980年頃の私の選択この頃は、トヨタから俗に86と言うツインカム4バルブインジェクションが発売されましたが、
私の選択は、SOHC シングルキャブのジェミニでした。
この車、1600~2000ccまでチューニングでどのようにもなります。今のロードスターの様に、
この頃から、遅いと言われている車を速くする快感?を楽しんでいたのかも知れません??(笑)


Posted at 2006/03/31 21:30:17 | コメント(10) | トラックバック(0) | クルマ色々 | クルマ
2006年03月30日 イイね!

見慣れた写真(角度は少し違う(笑)

見慣れた写真(角度は少し違う(笑)ミーティング前の暫定仕様から、ちゃんとした調整です?
クリアランスIN0,20EX0,25で調整です。
バルタイはオーソドックスなIN、EX108で合わせます。
Posted at 2006/03/30 20:46:07 | コメント(4) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
2006年03月29日 イイね!

悪魔の囁き?

悪魔の囁き?お世話になってる、オートサービス○川さんからNAロードスターの安いの有るけどと、
そこで、悪魔の囁きが?(笑
その車にオーバーフェンダー付けて、3ナンバー登録して検査を取りました。
さらに、レーシングバージョン移植!
公道360馬力カーの完成です?(2年間限定)

そこで、止めれば良いのですが、
初めてのロータリーチューンです。
サイドポート削って、積み木の様に組み立てて完成??
当然ながら、ストレートばかっぱやでした。
600馬力出てるというGT-Rには楽勝で、付いて行けました。

しかし、唯一ロードスターパーツである
デフケースが折れました!
その後は、悲惨な結果に???

これにて、NAロードスターの卒業です。
そして、現在に至るです。
Posted at 2006/03/29 19:58:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
2006年03月28日 イイね!

ロータリーターボ

ロータリーターボ2000ccターボにスリックタイヤでは、ミッションブローとの戦いでした。
そこで、ベルハウジングを作り、FDミッションにOSクロスを組み込んで、走ってました。
そうなると、なんとなくロータリーを積みたくなって来たんです。(笑)
暇を見つけて、半年かけて搭載する事が出来ました。
消音の問題がありますので、ターボを積もうと、
そして、ノーマル13B T78ターボ仕様リジットマウントの完成です。
この時で、360馬力でした。
その後は、.........続く(笑
Posted at 2006/03/28 22:10:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
2006年03月27日 イイね!

課題?

課題?ノロジープラグコードは製品の性格上、
長さが4本同じで、少しコード部分が重い。
取り付けがスマートとは言えません。(笑)
今回、イグニッション側の差込不良によりコードの重さも加わって、抜けたのだと思う。
そこで、抜けないようにブラケットを作ろうと思う。

仏事が終わってからですが、
Posted at 2006/03/27 22:21:05 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ

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「OASISミーティングに行って来た。 http://cvw.jp/b/155215/39777747/
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