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タカタは雨、

予定通り、午前中は見学コース。

お昼は三八へ広島焼きを食べに行きました。

順番待ちが凄いので、12時前に着くように出発。

一人ではさびしいので、のんびりさんを道連れに（笑

おいしゅうございました。＾＾おっちゃんには、ちょっと量多いけど。＾＾；

店を出るときには、外で順番待ちの行列。＾＾；

さて、本題のタカタ走行。

昼からは、雨も止み晴れ間も＾＾

昼休みに、3コーナーの水かき出し作戦のおかげで、水溜りもなくなり。＾＾

2コーナーだけがウエットという感じで、朝の事を思えば良いコンデションになったかと。

走行タイムは1年前の1秒UP完全ドライならタカタエキスパートのタイム落ちから推測すると、

4秒前半から、上手く行けば3秒台突入と言ったところでしょうか？？？

足回りは、タカタでもかなり安心感が有り、良い感じです。

早くツインでもテストして見たい所です。

明日のブログは夜の部へと続くのか？？？

3速全開テスト6本ではブローバイのオイル上がりは止まりました。＾＾

後はコーナリングで、どうなるかですね。

カート大会は雨で順延。良かった。＾＾安心してタカタへ行けますわ。（笑

明日の昼は広島焼きになりそうな予感。

これから、ご飯食べて、最低限の荷物を積み込みタカタへ向かいます。＾＾

昨日は、午後からカートのキャブセッティング。

アメリカのショップの指定のキャブですので、大丈夫だろうと思いつつ、

いやな予感がしたので、現地まで様子を見に行きました。

結果は、ガソリンさえ吸えば速さは有る事を確認出来ましたが、

対策しないと、サーキット走行は無理という結論です。

一応、対策案は有るので改造しますが、本日のカート大会には間に合いません。＾＾；

だから、今日は雨降って。（苦笑

さて、ロードスターの方はカム交換によるAFチェックとブローバイチェック。

272カムは２６４と比べて、高回転域で、エアフロ流量が少し低いにもかかわらず、

回転上昇がスムーズで速いです。

と、言う事でAF値は要調整ですが、このまま走っても壊れる心配はないです。

暫定バルタイですので、変化させてどうなるか楽しみです。

ブローバイは、今日の昼にでもオイルレベル等、チェックします。

後、スロポジ交換、2年前にやっておけば（爆

さらに乗りやすくなってます。＾＾

どうも雨のタカタ、道中の高速エコマップ作製となる感じ。

安全の為？タカタ走行見学かな（笑

お昼は隣のインターまで行って、広島焼きを食べに行こうかと。＾＾

ま、タカタミーティングですな。＾＾

最終確認に行ってきました。

流石、ウエダパワーサービス、いい仕事します。

打ち合わせ以上の仕上がりでした。＾＾

前回はヘッドチューンのみのバージョン1。

今回はバージョン２です。

カム交換、コンロッド交換、Bigバルブに交換、Bigキャブに交換

ピストンは今回もノーマルで、リング交換。

次期、ピストン交換したら、燃焼室形状もさらに良くなるので、期待出来ます。＾＾

明日、ジェット、点火時期セッティングに走るらしいので、楽しみです。＾＾

そろそろ、AF計付けて走るレベルになって来ましたね。（笑

バージョン７くらいはアイデア有りますので、相手をみながら小出しで（微笑



乗りかかった船を降りる訳にはいきませんので、

ロドのセッティングはまた後回しになりました。（爆

天気予報通りの雨＾＾；

ロドのセッティングが出来ません。

今週、走るカートの方は大詰め。

モンキー用マニホールド流用。

ヘッドとの変換アタッチメントはウエダパワーサービス製作。

キャブから先はまだだけど、カッコよろしいでぇ～？。＾＾