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パイロットランプ付けて、点灯チェック。

いきなりタイマーが動作して無い。＾＾；

オムロンのホームページにて確認。設定用の回路未接続、ハンダ箇所抜けてた。

で、パドルシフトUP回路１回短絡したら、オートマチックに４速まで勝手にシフトUPするし。＾＾；

回路点検。そりゃ、するわなで修正。

予想してたとは言え、図面の段階で気がつかない＾＾；

リレーを少しでも省略しようと考えたのが、間違いの元？？

まさかの予備回路が役に立ちました。（笑）

なぜか、動画が貼れないので下記のURLまで、

白線はNレンジに入った時の状態で、１速に待機です。

変速途中で電源が瞬間的に落ちた時、回路がキャンセルされて１速に戻ろうとするのを防ぐ為、

その時はソレノイド電源が４速状態で固定されるようにしてます。

そして、赤いパイロットランプ点灯で知らせます。

オーバーレブ防止です。

復旧は停止してNレンジにセレクトするとOKです。

で、Dレンジに入れると１速発進と言う状態。

青線がパドルUPを叩く代わり、１回叩くごとに１速づつシフトUP。

黄線がパドルDWNを叩く代わり、１回叩くごとに１速づつシフトDWN。

パドルを入れっぱなしにすると、設定タイマー時間ごとに順次シフトUPしたりシフトDWNします。

出来たぁ～　ハズです。（笑）

試験動作してみないと分りませんが。＾＾；

少しずつ進んでます。

図面にチェック入れながら、ハンダ。

ハンダのやり易い順番に気づくが、もう遅い。

チェックし易いように、系統別に線色線種を分けてます。

何時、買ったか忘れたNB用ハーネス1台分。

NA用ハーネス探しのついでに箱の中身を見てみた。

なんか、AT用ぽいぞ～？

ソレノイドバルブ用AT内ハーネス買ってあったので、

カプラを合わせてみりゃ、ドンピシャ！。

当時、先を見越してたのかなぁ？そんな事はないか。（笑）

と、言う事でAT用ハーネスが出てきたので、

某クションで探すか純正ハーネス4万近くするのを買わなくて済みました。＾＾

で、本来の目的？？（笑）NAハーネスはコレ。

部品が来たので、仮組してみた。

基盤は結局、5年前にLEDテールランプ作る時に買った物を使用。

基盤2枚、無駄な注文。発注してから気が付いて探せばアッサリ見つかるという。（笑）

サイズは１２ｃｍ×１０ｃｍ。

ピッチ細かいので、疲れそう。一気には無理ね。

2日作業としよう。

多分、どこかで配線間違えるな。＾＾；