Sei-gのブログ一覧

今日､ニュースで今月は記録的に晴れた日が少ないと言っていました｡
確かに雨ばかりですもんね｡

日曜日には､週末が雨ばかりで延び延びになっていた畑仕事(家庭菜園)をやってました｡
暖かくなってきたこともあって雑草もすくすくと成長し､畑も踏み締まったところは固～くなっておりまして･･･
半日作業になりました｡

購入してから3年になるピアンタも相変わらずよく働いてくれます｡


(写真は3年前の夏です)

カセットガスは手軽で実に便利＾＾
私のようなライトユーザーにはもってこいです｡

で､昨日今日としっかり筋肉痛｡
しかも何故か左足アキレス腱が腫れちゃって歩くのも大変に･･･
｢天気が晴れ始めたら足まで腫れたんだネ！｣なんて上手くも無いギャグを職場で言われて返す言葉もありませんでした＾＾；
皆さんも運動不足にならないように心がけましょう(爆


さてそんな話はどうでもよくてですね(ぉ
マツダ偉いじゃん！と思ったニュースがありましたので｡

マツダ、マツダコネクトの商品性向上のため「アクセラ」「デミオ」のナビゲーションを新開発のものへ無償交換



無償でというのはなかなか出来ることじゃないでしょう｡
太っ腹だな～

去年私も親戚から車の買い換えで相談されまして､諸条件を聞いた上でアクセラを勧めたことがありました｡
試乗もしてクルマ自体は結構気に入ってた様なんですがマツコネ(ナビ)がどうしてもしっくりこなくて結局オーリスを購入していました｡
そういう経緯を実際に見ていましたので､マツコネがネックになって他に流れた客というのもそれなりにいたんだろうなと思っていました｡

アクセラのデビュー当初からネガな部分と言われ続けて時間は掛かったものの改善をして､さらに遡って対応するマツダの姿勢は大いに評価されて良いですね｡
頑張ってもらいたい＾＾


で､個人的に頑張ってもらいたい(贔屓の)メーカーさん｡



Quartz Conceptも308R HYbrid Conceptと同色になっての再出展みたいです｡
青×黒良いなぁ･･･
やっぱりプジョーって青ですね～

どうも最近サボり気味で失礼しています｡

先週末は横須賀で｢いずも｣が一般公開されました｡



私も興味があったので応募してみたのですが案の定抽選に外れてしまったので行くことは叶いませんでした･･･
9000名に対して4万人(通？)の応募があったそうなのでまぁしょうがないですね｡

ありがたいことにYouTubeに様子をアップしてくれた方々がいらっしゃいましたのでペタリ｡

やっぱりでかい｡
似ている印象のあったひゅうが型と比べると艦橋周りだけでも結構差異がありました｡
今度ハセガワから1/700スケールでいずもが出るそうなので製作の時に参考にさせて貰います＾＾

2番艦の24DDHも結構カタチになってきてます｡



船体はほぼ完成してます､8月が楽しみです｡



さて､最近ニュースが少なかったプジョーさん｡
ネット上に次期3008の噂が出てました｡

Peugeot 3008 2016 - Succès annoncé


(予想図

来年お披露目されるということで開発もほぼ最終段階といったところでしょう｡
デザインはQuartz Conceptのイメージを反映するそうです｡
2008ではグリップコントロールのみでAWDモデルは用意されていませんでした｡
次期3008ではどうなるでしょうか？
現行3008ではHYbrid4で一応は用意されていたのですが評価があまり良くないようです｡

プジョー508 RXH 2.0ブルーHDi - AUTOCAR

並行輸入されたDS5のHYbrid4をCGTVで扱った際にはべた褒めの内容だったんですが･･･海の向こうではキツイですね～
イギリスのHPだから仏車には厳し目かもしれませんけど＾＾；

必須では無いにしろCセグメントSUVであればAWDモデルはあった方が良さそうです｡
日本でも雪国でアピールできるプジョー車欲しいですね｡

折角の週末だというのに生憎のお天気ですね･･･
明日はミラフィオーリということで参加される方も多いと思われます｡
その時間だけでも天気が良いことを東の方からお祈りしています(_ _)


さて､今日はタイトルの通りS660を見てきました＾＾
プジョーと同じ系列のホンダディーラーで､かつて206の担当をしてくれたIさんが｢Sei-gさん､ウチに今週末だけS660あるんだけど見に来ない？｣と昨日電話をくれました｡
昨年5月以来伺っていなかったのでIさんどうしてるかなぁ～とか考えていた矢先だったので二つ返事でお邪魔することに｡




展示車はS660の上位グレードのαのMT仕様をベースにモデューロの前後バンパーを組み合わせたものでした｡
お値段280万円弱！＾＾；
ですがクルマをぐるっと見渡せばエンジン以外ほとんど専用品の塊みたいな物だっただけにこういう値付けでもおかしくはないですね｡
むしろこれだけオプション付けても軽ターハムより安い！(比較対象がｵｶｼｲ


座ってみると着座位置の低さに驚きます｡
普段乗ってる208がアップライト気味の姿勢だけに余計にそう感じます｡
フロントウインドウも上下が狭く左右方向も必要最低限で包まれ感はある反面､頭上は青天井なのでギャップがなかなか面白いクルマです｡
見切りも斜め後ろ以外は見やすく､コンセプトカーのデザインを引き継いだ薄型サイドミラーもちょうど良い具合でした｡
何度｢良いね！｣と口にしたか忘れました(爆
ただ､身長165cm程度の私ですらピッタリした空間でしたので平均身長ぐらいの男性で一杯一杯かもしれません｡
ソフトトップを閉めると頭上はさらにタイトになります｡




センターディスプレイの裏側はこんな風になってるんですね～
ネットだとよく分からなかったので｡
私のナビスタンド裏側もこんな感じでカバーした方が良いかな＾＾；




エンジンルームはぎっちりでした！
Nシリーズ用のエンジンは前後幅は狭いものの上下方向には大きいらしく､そこが苦労したらしいと伺いました｡
単純な話でも無いものですね｡
エンジンフードを閉めると中央のスリットから｢HONDA｣のロゴが見えるのが心憎い演出＾＾




多くの方が気になるであろうフロントのトランクはやはり最小限です｡
ただそれでも思ったよりは入るかな？
気になる方は一度実車でご確認を｡




ということで本当にざっくりですがS660の感想でした｡
価格以上に､あちらこちらの作りが軽規格を超えていた印象です｡
今このご時世にこういうクルマを世に出してくれたことが素直に嬉しいです｡
走りもなかなかのものらしいので試乗の機会が出来たら体験してきます｡

年内一杯の納車は難しそうとのことですから､まるでフェラーリみたいなクルマですねｗ