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イイね!
2006年08月18日

ただいまぁ~

どうも~、今日は朝から一日バイトだったんですが、ちょっと分け合って上がらせてもらいました・・・・・


今日はかなり暇だったので、まぁアルバイト代払ってもらうの申し訳ないし良かったか!?




さて、昨日のクラッチ騒動から一夜明けましたが結構ブルーなオイラ(苦笑)
今日も朝バイト行くのに自転車で行きましたよ。
久しぶりに自転車で出かけましたが暑い!!!!



とりあえずオイル漏れは止まるわけではありませんが、ブレーキフルード入れてエア抜きをしてあげれば一時的には乗れるようになるので、毎日オイル量チェックだけしてあげればバイトに行くくらいは乗れるかな。
明日はバイトが休みなので、誰かにエア抜き手伝ってもらってやります。


っで、周りを掃除してあげて、マスターがだめなのかそれともレリーズかを
ハッキリさせてから部品を頼もうと思っております。

とりあえず物は新品を購入します。
っで、外しただめなやつをO/Hキットを買ってきてO/Hして予備に持っておきます。
O/Hの経験もしておきたいですしね。
予備に持っておいたほうが今後また使えますしね。



ところで、部品を交換するのはいいのですが、マスターにしろレリーズにしろやはり専用の物を注文になるのでしょうか?
マスターは元からうちのはCAなんで、やっぱりCA用?
レリーズもCAミッションなのでCA用?

あと、よく社外品で大容量レリーズシリンダーってのが出ていますがどぉなんでしょ?
別に今のクラッチが重いと言う訳ではないんですが、総合的に見て大容量のほうが良いとかあるようでしたら大容量にしても良いかなぁ~っと思っているのですが。。。

ニスモから大容量クラッチオペレーティングシリンダーってのが出ているんですが、何でもメタルクラッチ専用らしくノンアスやカッパーミックス等のクッションプレート有りのクラッチには使えないらしいんですよね・・・

それらも踏まえてやっぱり純正のほうがいいですかね?
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Posted at 2006/08/18 15:35:48

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