ヒーターをかけると室内がＬＬＣ臭くなることに気付き・・・
ヒーターコアから漏れているのか？と助手席下のカーペットを触ってみましたが濡れている気配はありません。
でも、クーラーだけのときは匂わないし、内気循環でも匂うので、ヒーター回りから（室内で）漏れているとしか考えられません。

なので、ヒーターユニットを摘出してみることにしました。

（この写真は、交換用に用意した程度の良さそうな中古品です。）

ヒーターコアにたどり着くためには、ダッシュボードを外す必要があります。
外し方は、↓↓ここ↓↓を参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/155783/car/52816/1771386/note.aspx

ダッシュボードを外したら、ＬＬＣを抜きます。
そうしないと、ヒーターコアにつながるホースを外した途端にＬＬＣが勢いよく流れ出てしまうので・・・

①車をジャッキアップして、印を付けた穴からプラスのドライバーを突っ込んで、ラジエターのドレンボルトを外します。
　ドレンボルトは樹脂製なので、舐めないようにしっかりとドライバーをかけましょう。
②サーモスタットカバーの上のキャップを・・・
③左回りにねじって外すと・・・
④ラジエターのドレン穴から勢いよくＬＬＣが出てくるので、バケツで受けましょう。
　だいたい５～６リットルぐらい出てくると思います。

ＬＬＣを室内に引き込んでいるホースを外します。

※）ヒーターコアを再使用する場合は、ホースを切除した方が良いと思います。　あまり強くホースを引っ張ると、ヒーターコアとのつなぎ目にストレスがかかって、それが原因でヒーターコアが壊れることも考えられますので・・・
今回は、ヒーターコアを換えるつもりなので、ホースは引っ張って外しました。

①助手席の前側、ＡＢＳアクチュエータの隣あたりです。
②クリップをプライヤーでつまみながら、グリグリ外します。
　多分、もの凄く固いはず。頑張りましょう。
③上側を外したら、水道水のホースを突っ込んでヒーターコア内のＬＬＣを追い出しました。こうしとけば、コアを外すときに室内にこぼれるのはほぼ水だけとなります（ＬＬＣがカーペットに染みこむと臭いですけど、水なら大丈夫）。
④下側は、とてつもなく作業しにくかったので、ドライヤーでゴムホースを暖めて柔らかくしてやって・・・
　　それでも、１０分ぐらい格闘してやっと外れました（疲れた）

ホースが外れたら、いよいよヒーターユニットを外します。

緑矢印の辺りに配線コネクタ（カプラー）があるので外します。
青矢印のビスも外しましょう。
次に、黄色のところのナット３箇所を外すとヒーターユニットが外れます・・・
と思ったら、左隣のエバポレータが引っかかって取りにくいので、エバポレータのナット２つも取りましょう。

ヒーターユニットにこんなん感じでささってるのがヒーターコアです。

よく見ると・・・

パイプと樹脂部のつなぎ目からにじみ漏れしています。
ゴムパッキンが劣化してシール性が悪くなっちゃったんですね。
サーキットを走ったり、何回かオーバーヒート気味にもなったりしたので、普通より劣化が早かったのかもしれません。
（ラジエターを３ターン式に換えたら、劇的に水温が下がったので、今は大丈夫。）

にじみ漏れだから、室内のカーペットが濡れる程じゃなかったんだな、きっと。

ヒーターユニットを外すと、車内はスッキリ！（笑）

ついでに、左隣のエバポレータ（要するにクーラーですね）も簡単にチェックしときましょう。

ヒーター側は綺麗だし、問題なし。
と思って、裏側（ブロアファン側）を見たら・・・

うわっ！　汚い！！
枯れ葉やら得体の知れないゴミがいっぱい詰まってます・・・ギャー！

掃除機で吸い出しました。

ブロアファンユニットのこのスポンジ部（格子になっている所）が内気循環のときの吸気口ですかね？
だったら、ここからはゴミは入らないですね。
枯れ葉も入っていることから、外気取り入れ口から入ったんでしょうね。
ＦＤの外気取り入れ口ってどこでしょう？？

また別の機会にどうなってるのか見てみよう。

つづきは、下記リンク左側へ