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ゴルフのライバル、ボルボV40に試乗してきました。
グレードは中間グレードのT4SE。
1.6l直4ターボ+6DCT。365万円。

まず外観が他にはないスカンジナビアンデザイン。
特にテールランプ及び横のヒップラインが特徴的です。
エレガントで上品さを感じさせます。

運転席に乗り込むと大径のステアリングホイールと特徴的なエアコン操作系に目がいきます。
ペダルオフセットも少なめで充分許容範囲。
そして、色鮮やかなデジタル液晶メーター。正直、この時点でゴルフよりも格上感を感じてしまいます。

走り出すとそれはより明確に。
1.6lターボはコンフォートラインはもちろんハイラインの1.4lよりも格段に力強く、湿式6DCTは予備知識がないとトルコンATかと思うくらい発進が滑らかです。
ステアリングフィールも戻りが力強く運転しやすいです。

乗り心地はちょっと硬め。エンジン音もTSIエンジンの方が滑らかかつ静か。DCTも発進以外はDSGの方がスムーズかつ変速レスポンスに優れます。

先進装備はゴルフ以上に充実しており、インテリセーフ10というのが全車に標準装備で単眼カメラ、赤外線、ミリ波レーダーで前方をしっかり監視。ブラインドスポットモニタなど後方も抜かりはなく、世界一安全に配慮している車と言っても過言じゃありません。

実際にACCを使ってみましたがゴルフと遜色ないどころか、発進時に妙に引っ張るゴルフに対してエンジンパワーに余裕があるので発進時もスムーズ。

ここまで紹介してきた装備は下位グレード315万円のモデルにも装備されており、同価格帯のハイラインと比べても勝っている感じがします。

先にV40に乗っていたらゴルフを買わずにV40を買っていたかも。でもここで決定的な違いが。
電動パーキング。

電動パーキングとオートホールドの利便は書き尽くしてると思いますが、ゴルフの電動パーキングはかけ忘れ解除し忘れがなく基本的に全自動。オートホールドは停車中のブレーキ保持から右足を解放してくれます。
ゴルフの快適装備の中でオートホールドが一番役に立っています。V40はこれが普通の手動式サイドブレーキなんですよね。この差は私にとってはとてつもなく大きいです。
逆に言うとV40に電動パーキングとオートホールドが付けばゴルフ負けます。

ちょっと熱くなりましたがV40は想像以上にいい車でした。
もっともっと売れてもいいなと思いました。