AL4調教記

プジョー306の大きな欠点といえばオートマチックの出来の悪さ、そこから来る燃費の悪さである。出来が悪いと言うと失礼だろうか、日本の道路状況に合ってないと言った方がいいかもしれない。実際に高速道路を１００ｋｍ/ｈで巡航するとリッター１３～１４ｋｍも走ってくれる。フランスの制限速度は市街地５０ｋｍ/h、郊外９０ｋｎ/ｈ、高速１３０ｋｍ/ｈ。そう、速度計のオレンジの線が本国での制限速度なのである。そんな環境で走れるなら３０６のオートマチックトランスミッションであるAL4はとても優秀なのである。実際時速５０km/h付近では走行音も静かであり、９０km/ｈでは確実に４速にシフトアップしてくれる。おそらく時速１３０km/ｈの高速巡航では日本車以上の好燃費であるに違いない。
　しかし、そうだからと言っても私たちの走る一般道路は６０ｋｍ/ｈが制限速度でありこれは宿命である。そこでプジョー３０６に搭載されているAL4というオートマの癖、裏技を書いてみようと思う。ちなみに３０６には２種類のオートマがあり、前期がZF、後期はAL4が搭載されている。

くれぐれも自己責任で。オートマが故障しても責任は負えない。

通常時のシフトアップの目安
１速→２速　　　　１７km/ｈ
２速ロックアップ　３４ｋｍ/h
２速→３速　　　　４４ｋｍ/ｈ
３速→４速　　　　６５km/ｈ

通常時のシフトダウンの目安
４速→３速　　　　５８km/ｈ
３速→２速　　　　３５km/h

スノーモードのシフトアップ目安
２速→３速　　　　５０km/h
３速→４速　　　　８０km/h


☆裏技☆　

平坦な道で２速６０km/ｈ巡航、３速にシフトアップして欲しい。
　スノーモードのボタンを押すと時速５０km/ｈ以上で３速にシフトアップする。気付かないほどの弱い上り坂でアクセルを深めに踏み込むと発生しやすい。
　さらにその後、５０km/hで３速にシフトアップした直後にスノーモードを解除すると６５km/hで４速にシフトアップするが、スノーモードの解除が遅れた場合６５km/hを超えてもしばらく３速のままで走行する事がある。

坂を登っている時、３速にシフトアップしたい
　これも同じくスノーモードにすると時速５０km/ｈ以上で３速にシフトアップする。

80km/h超えたのに４速にシフトアップしない
　やはりスノーモードに入れれば８０km/h以上ならシフトアップする。

渋滞でノロノロ走行中、１速から２速にシフトアップしたい
　やはりスノーモードのボタンで２速に変わる。

もしこの裏技を使ってスノーモードに入れたなら、ノーマルモードに戻すのを忘れないで欲しい。スノーモードのまま走り続け、一時停止すると2速発進になる。交通量の多い大きな道路に出る時に2速発進すると期待した加速が得られず怖い思いをする事になる。

峠道を登りきり、下り坂になったがシフトアップしない。
　AL4は急激なアクセルオフに対して危険回避の恐れありとされシフトアップしない制御がされるようだ。こうならない様にアクセルをゆっくり戻せば、シフトアップされる可能性が増える。

時速６５ｋｍ/ｈ以下で４速へシフトアップ
　時速５８～６４ｋｍ/ｈで走行中、シフトレバーをNへ入れ、Dに戻す。するとシフトアップする。バイパス等を一定のスピードで走行中、もうちょっとで４速に入るのにという場合に使える。Nにシフトする時にアクセルを抜いてやるとスムーズだ。

もしも、もしもの事であるが走行中、「D｣から「N｣に入れて、元の「D｣に入れるつもりが間違えて「R｣に入れてしまったら…。挑戦に失敗は付きもので、私も何度かやってしまった。その時AL4はギアをニュートラルに保持したまま「R」のインジケーターランプを点滅させる。ガリガリ…バキン！とか言わないので想定の範囲内であるようだ。ただ、そこから先、「P」には入れた事がないので、もしもどなたか経験者がいれば教えて頂きたい。他車種の場合、壊れそうな音がするものの壊れないらしいのだが、AL４は…！？

●1850ｒｐｍ問題●
AL4のいわゆる「誤作動」とか「意図しない変速」とか言われる問題について

症状

アクセルOFFで坂道を下っている時、1850ｒｐｍでシフトダウンしてしまう現象
プジョー３０６，２000ｃｃだと時速75ｋｍ（４速）、50ｋｍ（３速）で発生。
坂道の影響でエンジン回転数が上がっても下がっても１８５０ｒｐｍで発生する。
ごく僅かな下り坂でも発生
アクセルをわずかでも踏んでいると発生しない
「エンジンブレーキがかかっている状態で１８５０ｒｐｍになるとシフトダウンしてしまう」というエラーのようである。

問題点

急な下り坂でアクセルOFFし１８５０ｒｐｍに到達するとシフトダウン（特に３→２速）する。強いエンブレによりアクセルの踏み込みが必要となり、「ガソリンを消費しながら坂を下る、しかもエンジン音がうるさい」という悲しい状況になる。この状態からのシフトアップはなかなか行われない。

ゆるい下り坂でアクセルOFFし1850ｒｐｍに到達すると４→３速にシフトダウンしてしまう。速度維持のためアクセルを踏むと数秒後にシフトアップする。無意味な変速であり、シフトダウン中にアクセルを踏み込んだ分だけムダなガソリンを消費する。

対策

有効な対策はまだ発見できていない。一度「N」レンジに入れると解除されるが、走行中であり危険でお勧めはできない。１８５０ｒｐｍの直前で一瞬アクセルを開けると発生しないが、下り坂でタコメーターを凝視するわけにもいかず、タイミングも難いので現実的ではない。何か有効な対策があればいいのだが。


●発見？シフトアップ方法●2016/11/29
もしかしたら、限られた条件下であるがＡＬ４のシフトアップの方法を発見したかもしれない。

山道や高速の入り口等で３速で登坂、加速した後、巡行状態になったのになかなか４速に入らない事がよくあるが、そんな場合のシフトアップ方法を見つけた気がする。

★方法
・３速で平坦区間まで走る
・アクセルから完全に足を離す
・１～２秒待って、エンジンブレーキが掛かった所でアクセルを適度に踏み直す
・この時点で時速64ｋｍ/ｈ（Ｎ５Ｃの場合）以上であればシフトアップする。

想像だが、この技でＡＬ４のシフトアップスケジュールを登坂パターンから通常パターンに切り替えられている気がする。

…続く