ほぼ出来たぞ
自称１４ＳＲ。（ｗ

あとはバルブクリアランス調整して終了

これが、また揃わないんだ、部品

ディラーでも今やバルブクリアランス調整なんぞ滅多にしないだろう、
そりゃバルブリフターの在庫なんて無いわな

オーテックのカムをベースにさらにベース円を小さくして
モアハイカムも制作可能だ

１ミリくらい研磨するとＶＱ２５ＤＥＴのバルブリフターがピッタンコだ
しかも軽いし、モリブデン処理済、オイル穴付き
スカートも短いし（ウヒョ）、調子良いんじゃなかろうか
１５ＨＲのリフターもＤＬＣなんぞやってないだろうか？？
と、注文したけどこれまた来ない。

ブロックもヘッドも軽いし小さい、しかも安いので
プライベートで弄る人とか増えてくると、、、もっと面白そうなんだけどな

昔はプライベートでサニー弄ってる人とか多くて速かったモンなぁ
１万とか回してた。

気合入ってたね～

ちゃんとやってる
マーチ大作戦。

ヘッド、ピストン等が加工から帰ってきたよ

まずはヘッド

手前が面研したヘッド。
今回は１．２ミリ削ってみた





ヘッドを１．２ミリ研磨したので・・・・

当然ヘッドがピストンに１・２ミリ近ずく。
そこでバルブの逃げをピストンに追加工する。

カムのリフトが増えるだけなら単純に逃げを深くすれば良いのだが・

バルブは真上から下がってくるわけではなく、角度が付いて下がってくる。
ピストン上面にナナメに降りてくるのだ。
そこで、逃げの位置も外側にずらす。今回は０．２ミリ外にずらした

もちろん右が加工品。
分かりやすくする為に右側は前後逆さにピストンを組んである



コレで予定では１４ＳＲが出来上がる。
バルブシートもカットしたのでバルブクリアランス調整が必要だ
どうせまた・・・・

バルブリフターは在庫無いのだろうな・・・

メカチューンとしてはごくごく初期のステップだね。
これから先はコンロッド作ったり、ピストン作ったりでお金がかかる・・・

おっと、大きな効果は期待してはいけないが、スロットルボディも
バタフライ拡大加工。
続に言うビッグスロットルだね



純正は小さいながらも電動スロットルだ。
ギアはオールプラスチックでちょいと心もとないのだがなんと５万円以上もする・・・


中古エンジンは丸ごとでも５万円くらいなのでなんか得した気分ｗ

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今日はこんなの聴いてた
ヨレはホリデーじゃねーけどｗ

今日は元ア○ュー●のＳ宮君がやってきました
ＲＢ２６のセッティングです、ちょっとダイナパックをレンタルするのです



もちろんプロ中のプロなので放っておいて、仕事をしますが・・・


うーん、
ＲＢ２６ハイブースト
高回転の音は良いね～～聞いててワクワクします

普段は神経を研ぎ澄ませてセッティングしてるので、
緊張しながら回しますが


たまには気楽に人がセッティングしてる全開音を聞くのも良いモンです

やっぱりカム入りＲＢ２６でウェストゲート音は良いですね！

１０年くらい前のトヨタ系ショップで良く見られた光景

７０スープラに２０ソアラ
派手、無駄、豪華

俺はトヨタ党！

なんて人も多かったなぁ
７ＭＧはパワーも出るし最高速、ゼロヨン
必ず速いソアラにスープラは居た
かくいうヨレも７ＭスープラターボＡを買おうと思った事もあるのだよ
（発表前に売り切れですた）


時は流れてこないだトヨタネッツに行って見た

１０車種くらいあるのかな、端から端までぜーんぶ乗った。

ドアの枚数、２列か、３列か、ドアの開き方がちょっと違う

とかの違いを除けばみーんな同じクルマだと思った
世界戦略車オーリス？？

全てに中途半端で何をしたいのか良くワカラン、クルマだった

んが、売れてるには訳があるんだろうな
大半を占める何をしたいか分からない層を取り込むには・・



少しずつサイズと値段を変えて、山ほどラインナップすればよい
中身なんて皆同じなんだから、形を変えるのは簡単。


そう！数撃ちゃ当たるのだ、当たらなけりゃとっとと生産廃止すればよい

なーんて言ったら今のトヨタファン（いるのか？）に怒られるかな


んが、例え全車半額でも欲しいと思った車は今のネッツには無いのであった
いや、ホント

パイプが出来上がりました。
アルミ細工はやっぱり楽しいね

サクションは太く作り変えてみました

ＦＵＧＡ、意外にバンパー内側のスペースがありません・・・・

パイプが出来上がったので



中佐が一生懸命磨いています
（決してホームレスが愛猫とダンボールの上で途方にくれてる
わけではありません）

今日はインタークーラーのサイドタンクを磨いてました
（殆ど見えないと思うけどｗ）

やっぱり自分の車は少しでも自分で手を入れると・・・
愛着が違いますね、きっと

やーっと昼ご飯でつ
午前はあっち行ったり、こっち行ったり

バタバタしておりました・・・・・
(´д｀)

今日はタケノコでつ
筍土佐煮

エグミも無くてやわらかくておいちかったです

今日も激務であった・・・・
祭日ゆえになかなか忙しかったのだ

ＣＰＶとあまり代わり映えしないと・・・・
寂しいので


ちょっとパイプの取り回しに変化を与えてみる？かな
どーせＦＵＧＡにゃボルトオンでは付かないので
勝手にパイプは作り変える

うん、今回のコンセプトは並行
送りと戻りのパイプを並行に並べよう

中佐よ、あとは自分で磨くのだぞｗ




パイプの目処が付いたら
腰がｲﾀﾀ・・・・

夜の部スタート

ＥＲ３４、久々にパワーＦＣでやるぬ
アペクセラ、色々話に上がってるようだけど・
規模こそ縮小だけど存続するようだよ

よって、パワーＦＣの補修とか修理とかも今のところ問題は無さそうだよ

いわゆるブーストアップだけど、ＥＲ３４やＥＣＲ３３はＲＯＭでやるより正直ラクだ。初期のＥＲ３４のパワーＦＣはなぜかあるとき勝手に初期化（洒落ではない）される事もあったけど、対策されてるのでダイジョーブ
パワーＦＣも良いんだよ、要は目的にかなった仕様で使えてセッティングできればなんでも良いのだよ



なんか調子いいな、このＥＲ３４．
超高級インタークーラーが良いのだろうか？
多分そうだぬ
音も静かなクルマなので多少やって

本日はオワリ


家に帰って皆のお土産のイチゴで晩酌だ


こりゃ甘いね！！


ご馳走さん！



ソレイケが娘さんにどうぞ、なんて言ってた気がしないでも
ないでも

無いのだが


残しておかないとまずいよねヤッパリｗ

今日のお惣菜

新春気分でもｗ

菜の花と　フキだよ



そういや北海道に住んでたころはしょっちゅうフキの含め煮たべたなぁ


喰ったら久々にレインボー聞きながら
４ＷＤのＶＱ３５ターボを作るのだ
ちょっと工夫が必要だぬ・・

今年一番じゃなかろうか・・・
日中も結構冷え込んだ

今日はニュージーランドからドリフト選手という若者が来てだな、
久々に駅前留学状態ｗ

ＧＴＲを探してて、エンジンを作ってホスィってさ。
まだ１９らしいが、たいしたもんだ。
ニュージランドじゃ１５から（！）免許取れるそうだよ
物心付いた時から３２ＧＴＲが好きで、夢のスーパーカーなんだそうな

絶対手に入れる、今まで頑張って貯金してきたそうだ


　エライ！

なんて入れ替わり立ち代り話ばっかりしてるので今日も夕方から仕事スタート
中ちゃんエンジン、腰下ほぼ完成。
やっぱサーキット遊びの長が動いて無いとね・・・
サーキット遊びもピリっとしない
はやく直さんとなぁ


そして夜も１２時近くなるとだな・・・・

おお！バリバリ凍ってますぜ！寒いわけだ




寒いのでラーメンでも


今日は塩バターコーン




美味いは美味いけど、やっぱり味噌の方が好きかな
つーか、夜中にラーメンばっかり喰ってるのは不味いぞ

しばらくやめておこう


爆弾ハンバーグも２時までらしいから、次は爆弾ハンバーグだぬ




今日は働けますように・・・・

ああ、月末か

またワラワラ来て仕事にならないなあ　　


働かせて呉れ！

今日はＳ１４のセッティングだったのだが
どーにも機材が不調だ・・・

基盤？プローブ？
どちらかがダメなようで、エミュレーターとうまく繋がらないよ（泣

ＳＲそれも１４、１５はＲＯＭも５１２だし、
ちょっとやっかい。ちょっとした接触不良とかで、上手く通信できない事もある。
セッティング自体は難しくないんだけど。

コレはテクトムに送って点検してもらおうっと
（最新レガシーのフラッシュも今やってるそうだ。もうちょいだね、きっと）

なので、今日はフォーク野朗のチェイサーでもやろう。

去年から自分で２Ｊに載せ替えてたアレね。

カムもＨＫＳバルコンなので、パソコンでバルタイが触れるよ。
メインはＶプロ。

こういうときにパソコン２台使うと楽なのだよ。

こんなノートパソコンも今や中古で数万で手に入る。
データーやりとりも無線ＬＡＮとかフラッシュメモリーとかで


うーん、いい時代になったもんだなぁ
願わくば、日産ＥＰ－ＲＯＭのセッティングもウィンドウズで
出来ればサイコーだね・・・


つーワケで、メシ喰ってセッティング再開。