テンコモリのブログ一覧

純正のウッドのステアリングも高級感あっていいのですが、ペダル位置にシート合わせると、ステアリングがちょっと遠いなど、ポジションニングがイマイチでした。（小生の体格が164に合ってない、ともいいます～）

で、スポーティーなディープコーンタイプのステアリングがよろしかろうと思い、ＭＯＭＯのタイプ07を装着。黒皮で覆われ、握った感触はグッド！。ＮＡＲＤＩ・クラシックより若干細身。オフセット60ミリついていますので、シートポジションが随分と楽になりました。

見た目も、センターの12時の位置にイエローの目印が付いており、とってもレーシー！。ＷＲＣレーサーの気分に浸れます！？（爆）

外したステアリングが、エアバッグと合わせるとほぼ４キロあるのに比べ、ＭＯＭＯは約1.5キロ。2.5キロほどですが、軽量化にもなりました。

装着にあたり、最近は車好きの不良オヤジ（セイネン）たちの秘密工場といいますか、秘密のガレージ化してるＭさんちのＭメカにオンブにダッコ状態だったことは言うまでもありません（笑）

コンビニの缶コーヒーのおまけです。
今回はフェラーリ歴代のＦ１マシーン。
普段、缶コーヒーは飲まないので、どーしたものか…と躊躇してたら、
義理の弟が気を遣ってくれ、わざわざ届けてくれました。
全７種類のうち４種類ですが。
こうなったら残り３種類、自分でそろえますね。

身内の温かさ（！？）に、ちょっと感じ入ったこのごろでした（笑）

悪天候な一日でしたので、自宅駐車場にてＡＴＦを交換しました。
銘柄は、例のシェブロンです（爆）。１Ｑ300円の格安オイル。規格はデキシロンⅢ、部分合成油です。

そもそもＡＴＦは１０万無交換とか、交換すると不具合が出ると言われることもありますが、小生はこまめに交換する派です。純正指定は「４万ごと交換」とあります。

油脂類は何もしなくても酸素に触れてるだけで酸化し、劣化は進みます。たかがパワステフルードでさえ、１年もたてば真っ黒けです。ＦＦのＡＴは、デフオイル兼用ですので、ＦＲのＡＴと比べ劣化は早いはず。やはりこまめ交換は大事かと。

ドレンから抜ける量は、全体量の半分ほどの約４Ｌです。４Ｌ注入して、５分ほどアイドリング、各ギアにいれて、エア抜きをします。再びドレンからフルードを抜いてから新油４Ｌを注入して、またエア抜きして終了です。

前回交換は今年４月です。ＡＴＦとしてはかなり早い交換ペースですが、なにせ格安オイル。それに、新油にしてやったというメンタルな部分での満足感が大です。

結構、ＡＴに負担かける走りが多いので、罪滅ぼしという感じでしょうか！？。何のヘンテツもないＺＦの４速ＡＴですが、ＤＩＹでメンテすると、不思議と愛着がわいてきます（笑）。
おしまい。