エンジンを組む際、ねじ山をタップでさらうと、すがすがしい気持ちになりますよね？（笑）

今回のＢＰ組みで使用する特殊（並目ではない）タップです。

・クランクキャップボルト．．．Ｍ１０－１．２５（結構一般的？）

・ヘッドボルト．．．Ｍ１１－１．５（かなり珍しいサイズだと思う）

・フライホイールボルト．．．Ｍ１２－１．０（こ、細かい．．．）


購入はライト精機で。　大抵のサイズは置いてます。

あ、今日は自分用メモだな（笑）

１１月にある鈴鹿ツイン走行会準備の一環で、ディスクローターを研磨しに行く予定なんですが、切削の余裕を確認すべく測定してみた。


フロントの厚み限度　１８ｍｍ。




リアの厚み限度　８ｍｍ。




何とかいけそう？

もう少し車高を下げたいと思い、フロントに比べプリゼロだと落ちきらないリアについて検討してみた。

・バネを遊ばさないで希望の車高になるアッパー(改造ＴＥＩＮ・ハイマウント）を使う。
・ピロ受けにこだわり、バネをガシャガシャ遊ばして希望の車高をねらう。

バネを遊ばした場合に気になっていたサス全長ですが、図面で検討してみたら全く問題ない事がわかりました。
上で余らせるか、上下で余らせるかの違いだったようですね。

なーんだって感じ。また組みなおそう。



左から、プリゼロ、１Ｇ、アームロックで、ハッチング箇所は使われないロッドの寸法です。

バネレートは８ｋ。左下のＴＯＤＡアッパーでプリゼロ状態だと、実際にはショックに入っているハッチング部（１４ｍｍ）は伸びきりますので、バネはその分遊びます。