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今日は遠征用の３．９ファイナルデフをロドスタに付けました。

先週にカワモト号のデフ交換をしていたので、段取り良く作業が進み、午前中には交換終了。

ドリブンギア交換が必要か確かめる為に、速度表示するメモリーナビを装着してその辺りをぶらっと走ってきました。

５速＆３．９ファイナルの組み合わせに違和感を感じるかも．．．と思いきや、上り坂でギアを１つ落とさないとしんどい状況が少しあったくらい。

ワタシが鈍いのかも知れませんけど（笑）


速度の誤差は、メーター読み４０km/hに対しナビ表示４３km/hくらいでした。

メーター読みに対し、実際の速度が速い方向ですから、気をつけないといけませんね。

遠征時はナビをつけて行きますし、これ位の誤差ならドリブンギアの交換は必要ないかな？


おまけで作業の様子など。

あまりこんな景色は見ません（笑）
右から今回取り付けた３．９＆トルセン、４．３カーツ機械式、カワモト号から外した謎デフ。


ブリキバケツにヒーターを放り込んで、デフオイルを湯せんしてます。


パンタジャッキにアダプターをつけ、バイクジャッキと組み合わせてデフアッシーを降ろしたり載せたり。


こんな感じで使ってます。（写真は先週のカワモト号）



遠征準備で１番手のかかる作業が済んだので、かなり気分が軽くなりました。
あとはプラグ交換と、出来たらエンジンオイルとワイパーの交換もしたいなぁ。

バックラッシュ測定セット。


某Ｋ氏のデフを組み上げ、自分用３．９のバックラッシュを出して本日終了～♪　の予定でしたが．．．。

ダイヤルゲージを片付けようとした時、先端部分が簡単にクルッと回るではないですか！
（写真赤線部分で、ねじ込みの分割パーツになってる）

測定中少しでも緩んでいたのなら、ちょっとマズイ。


慌てて自分のデフを確認したら、バックラッシュはＯＫでした。

んが、組み上げてしまった某Ｋ氏のやつはどうしようかしばし迷う。

まあ、大丈夫だろう．．．だって先に測定しているし、後のワタシのがＯＫなんやから．．．コンパニオンフランジを回した感じも同じくらいだし．．．液体ガスケット勿体無いし．．．。



そういうわけにはいきませんわな。



液体ガスケットが生乾きのデフキャリアを再度外しました（涙）

ボルト清掃中に日没となり、本日終了．．．。

今日はそれ程進みませんでしたが、スッキリしたのでよしとしよう（笑）

今日はデフ組み準備。

１つは４．１ファイナルとＮＢ１トルセンの組み合わせで、某Ｋ氏から作業依頼をもらったもの。

２つめは３．９ファイナルとＮＡ８ Ｓｒ．２トルセンで、コレはワタシが付けます。
実は春先に娘とロドスタで遠出しようと思っていて、ツーリング仕様にする為コンバートしてみようかと。

計算したら、今の４．３ファイナルに比べ、同じ回転数でも１０ｋｍ／ｈは速度が出る計算になり、定速走行で回転数を抑えるのが目的。

せっかくなので、各パーツの認識用刻印など。
３．９は４３歯。（ピニオンに「Ｅ」の刻印）
４３÷３．９＝約１１なので、ピニオン歯は１１と思われます。

４．１は４１歯。
同じく４１÷４．１＝１０でピニオン歯は１０でしょう。





ＮＢ１トルセンには中に仕切り版みたいのがありますね。



あと、ＮＢクーペに装着されていたトルセンデフ。
スーパー軽かったです（笑）