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ＮＢアッパーにする事でダンパー作動音がほぼ車内に入って来なくなり、これで最終仕様かと思いきや．．．。


ＮＢアッパーは、ゴムブッシュを介してロッドを固定するので、アッパーの首振りを行うとそこでゴムの反力が出てきます。

ダンパーがストロークする際、ロッドは真っ直ぐに伸び縮みせず多少左右に振られますから、特に低速域はバネレートを上げたようになり、細かくピョコピョコ跳ねる感じが出てきました。

音をとるか、ダンパーのフィーリングをとるか．．．。


やっぱりダンパーのスムーズな動きの方をとるでしょう！

という訳で、フロントはＴＯＤＡアッパーでピロ受け、リアはＣＵＳＣＯベースに加工した直受けアッパーに戻しました。






同レートのバネやアッパー形状等、色々試しましたがこれが最終仕様です。

８ｋ－６ｋにこだわってオーダーしたＴＧダンパー。
ほぼイメージ通りのものが手に入りましたので、当分ご機嫌なドライビングが出来そう。（笑）


－おまけ－

先日、なんばのファクトリーギアにフラッと立ち寄った時、キャンペーンで少し安くなっていて．．．
気が付いたらワタシの工具箱に(笑)

Snap-onのＦ８０です。



長年使っていたFACOMの７２歯と、ネプロスの剛性を足したような感じで、ハンドルとネック周りの剛性感が絶品です。


KO-KEN・3725Ｚ(Z-EAL)の軽い空転トルクには遠く及びませんが、なんせ締めつけた時の感じがスッゴクキモチイイです。



コイツも新たな相棒となるでしょう～