ベースエンジンのコンディションを確認すべく、バラシ開始。

走行距離が少なかったのか、結構程度は良さそうです。
ＮＢ１ピストンもイイ感じですね～。


ピストントップのカーボンを削いでいると、ワタシもしたいと長女が来たのでやらせてみた。
スクレパーは角度だよとか、まあ、コツみたいな事を伝授しつつ（笑）
うまく行けば、力を入れずともスルスルとカーボンが剥がれてくるので、それが楽しいようです。

↓娘です。念のためｗ


フラットバーに穴あけしただけのクランクロックツール。


しばらくはヘッドに時間を割くので、腰下はラップ。半屋外のツライところです．．．。


洗浄したＮＡヘッドを屋内に搬入しました（笑）
サンエスに漬け込んだら、切削加工している部分がランダムに腐食？してしまった。
修正が面倒．．．。

次期エンジンをスタンドにセットしました。

キャスター付きの板に長い間載せていたのを、単管を組み合わせてやぐらを作り、チェーンブロックで吊り上げ。

高さ２ｍではギリギリ足りず、１ｃｍ程気合で持ち上げました（笑）
プラス５０ｃｍ要りますね。

何年ぶりかな？スタンドに載せたのは。





使用予定のＮＢ１ピストンは未だ摘出できていませんが、手持ちの２８とＮＡ８ピストンをとりあえず並べてみました。

うーんＮＡ８ピストンもイイ形してると思うんだけどな～
悩む．．．

ヘビーウェット、ハーフウェット、ほぼドライとくるくる変わる路面に翻弄された日でしたね～
朝の設営時は結構降られて帰りたくなりました（笑）

しかしながらエントリーいただいた方々のご協力で、無事終えることが出来ました。

ありがとうございます。


参加いただいた皆さん、オフィシャル各位、お疲れ様でした！


やっぱり走るのは理屈抜きに楽しいと、改めて感じました。はい。