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2015年03月29日 イイね!


マイジム18の参加募集開始日が決まりました!

2015年4月13日(月)22:00 より
マイジムHPにて受付開始です!


【マイジム18】開催概要

・開催日
    2015/5/2(土)
・開催場所
    舞洲スポーツアイランドイベント広場A (舞洲イベントスペース)
・募集人数
    トータル30台


GWど真ん中の開催ですが、よろしくお願いします!
Posted at 2015/03/29 21:01:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 走行会 | 日記
2015年03月25日 イイね!



色々考えた末、リアダンパーもTG-bにしました。

ケース長225mm、ストローク105mm。
寸法はラインアップにあるものそのままで、減衰のみオーダーです。

バネは今まで使っていたクラフトの178mm-6k。

届いたダンパーはYZR9H(210mm)に対し、15mmケースが長く、ストロークはほとんど変わりません。



アッパーを含めた全長はこれ以上伸ばしたくありませんから、直受けアッパーとYZR9Hの組み合わせでアームロック時のストローク余裕と全長を確認しました。




結果、ストローク余裕は5mm、全長348mmで、図にするとこんな感じです。



それをTG-bの寸法に当てはめると、全長で1mm長くなる事が分りました。
とはいっても、ほとんど誤差みたいなものなので、OKですね。



ぱっと見た感じ、ピロの位置は変わりません。



アームロックでは底突きまで2mm程しか余裕がありませんね。


ホント、ギリギリです。

リアダンパー発注の際、YZさんからストロークを使い切る為に高さ5mmのPOMで作ったバンプストッパー装着を勧められたんですけど、それじゃ場合によって底突きします。

諸説ありますが、今まで何度もロドスタアシを組んでみて、ストロークさせすぎない方の動きが好印象だった事もあり、今回は40mmのバンプラバーにしてもらってます。


アレコレ考えた甲斐あって、全く何事もなく思い通りの車高で組み上がりました。

外から見て変化が何も見えない極めて地味な結果ですけど(笑)





という訳で、前後ともTGダンパーになりボチボチナラシも済んだかな?という感じになりましたので、インプレらしきものを。

フロント、リアともストロークがたっぷりありますから、路面の深いギャップを良い感じでいなします。

コーナー途中、ロールしながらうねりを通っても、スッっと通り越して跳ねません。

また、突っ張る感じが無いのでグリップが増した様に感じます。

高いレート、ハイグリップタイヤの車両から乗り換えると、ロールが大きく不安定に感じるかも知れません。
ただ、ロールしきってからでもそれなりに安定しているので、アクセルを踏みトラクションをかける事が出来るので楽しい。

8k-6kにこだわってオーダーしたダンパーですが、非常に良い結果が出たと思っています。

ただ、ピストンスピードの極低速域から減衰を発生させる為に、特殊なバルブが追加されているのと、シムの多い構造である事から、低速走行で細かいギャップを乗り越えた時に「コツコツ」という音をこのダンパーは出します。

初めアッパーやスタビのピロが逝ったのかな?と思って色々と切り分けて確かめてみたのですが、この音はTGダンパーが出しているという結果となりました。

ダンパーの音がロッド→ピロアッパーを伝って車内に入ってくるようなので、ノーマルアッパーにしてゴムブッシュを介せば少しはマシになるかも知れません。

機会があれば試してみたいですね。


という訳で数カ月にわたって取り組んだTGダンパーですが、これにて一区切り。

早くマイジムで試したい。

あとツーリングも行きたいなぁ。

Posted at 2015/03/25 23:43:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | YZTGダンパー | 日記
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